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Pérdida de potencia y humo del diésel Mercedes Clase E

Mi Mercedes E Klasse diésel de 2007 está mostrando señales preocupantes. Tiene unos 247368 km en el odómetro. La potencia ha disminuido notablemente y echa humo cuando acelero. ¿Podría ser un filtro de partículas diésel defectuoso? ¿Alguien más ha tenido problemas similares? ¿Podría ser un fallo de sensor que esté afectando al sistema de escape, o estoy ante un reemplazo completo del filtro? ¿Merece la pena intentar una limpieza del DPF para mejorar la eficiencia del combustible?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes E Klasse diésel de 2007 exhibió pérdida de potencia y humo durante la aceleración, lo que generó preocupaciones sobre un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso. Se identificó un fallo en el sensor de presión del DPF, lo que sugiere un mal funcionamiento del sensor o un DPF obstruido. Se aconsejó realizar una evaluación diagnóstica exhaustiva para determinar si era necesaria la limpieza o el reemplazo del DPF. En última instancia, se descubrió que el DPF estaba comprometido, lo que llevó a su reemplazo, lo que resolvió los problemas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

leonieeagle57

En respuesta a su consulta sobre el Mercedes Clase E, específicamente los síntomas de reducción de potencia y humo al acelerar, un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso parece ser una fuerte posibilidad. Antes de considerar el reemplazo del filtro, ¿ha comprobado la unidad de control del motor en busca de códigos de diagnóstico de problemas almacenados? ¿Se registraron fallos de sensores que podrían influir potencialmente en el rendimiento y los ciclos de regeneración del DPF? ¿Cuál es el patrón de conducción típico, predominantemente trayectos cortos o recorridos más largos y sostenidos, ya que esto puede afectar en gran medida la funcionalidad del DPF?

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PlaystationFan2 (community.author)

Saqué los códigos. Había un código relacionado con el sensor de presión del DPF. ¿Es posible que un sensor defectuoso cause estos síntomas, o es más probable que el DPF esté realmente obstruido y necesite ser reemplazado? ¿Es la limpieza del DPF una opción más realista de lo que pensaba?

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leonieeagle57

Confirmar un fallo en el sensor de presión del DPF respalda la evaluación inicial. Si bien el mal funcionamiento del sensor puede desencadenar los síntomas observados, a menudo indica un problema subyacente dentro del propio DPF. Es posible que el sensor esté informando con precisión sobre un filtro ya comprometido. Dada el kilometraje del vehículo y la presencia de humo, lo que significa una sobrecarga de partículas, es aconsejable programar una evaluación diagnóstica exhaustiva en un taller de renombre. Pueden evaluar con precisión la condición del DPF, el sistema de escape y determinar si la limpieza o el reemplazo completo del filtro es la solución óptima para restaurar la eficiencia del combustible.

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PlaystationFan2 (community.author)

Agradezco el consejo. Lo llevé a un taller, como sugirió. Resultó que el DPF estaba inservible, como era de esperar. El sensor estaba bien, solo informaba lo inevitable. Terminé optando por un reemplazo del filtro; me costó alrededor de 1550€. Ahora funciona de maravilla.

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