Pérdida de potencia y humo del motor diésel Viano

Un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso es, de hecho, un problema común, particularmente con los síntomas que describe. Tuve una experiencia similar con mi Vito, aunque no vi humo. La luz del motor es un indicador clave. Antes de pasar a un reemplazo del filtro, que puede ser costoso, ¿ha intentado iniciar un ciclo de regeneración? A veces, el filtro se obstruye y una regeneración forzada, ya sea a través de la computadora del vehículo o por un taller, puede limpiarlo. Podría valer la pena investigar si hay códigos de falla relacionados con el sensor de presión diferencial. Este sensor monitorea la diferencia de presión a través del DPF; una lectura defectuosa puede impedir la regeneración y provocar los síntomas que está viendo.

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Gracias por la información. ¿Podría dar más detalles sobre el ciclo de regeneración? No estoy familiarizado con el procedimiento y no sé si puedo realizarlo yo mismo o si requiere equipos especializados.

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Ciertamente. La regeneración es esencialmente un proceso en el que el sistema de escape eleva la temperatura del DPF para quemar el hollín acumulado. Normalmente hay dos tipos: pasiva y activa. La regeneración pasiva se produce automáticamente durante la conducción normal a velocidades y cargas del motor más altas. La regeneración activa se activa mediante la unidad de control del motor (ECU) cuando la carga de hollín alcanza un determinado umbral. Si su estilo de conducción se basa principalmente en trayectos cortos, es posible que la regeneración pasiva no se produzca con la frecuencia suficiente. Una regeneración activa forzada requiere una herramienta de diagnóstico para ordenar a la ECU que inicie el proceso. Si la luz del motor está encendida, es probable que la ECU ya haya intentado y no haya logrado regenerar el filtro. Dada su descripción y el hecho de que está viendo humo, le recomendaría llevarlo a un taller para que inspeccionen a fondo el sistema de escape y el DPF. Un fallo del sensor también podría estar impidiendo la regeneración, pero con la luz del motor encendida y la presencia de humo, puede que esté más allá de una simple solución.

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Agradezco la explicación exhaustiva. Seguiré su consejo y programaré una cita con un taller cualificado para realizar una inspección exhaustiva del sistema de escape, incluido el DPF y los sensores asociados. Han confirmado que el DPF está defectuoso y la sustitución del filtro por una unidad nueva costará 1550 €. Gracias de nuevo por su ayuda.

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