Pérdida de potencia y humo en el T-Cross: apunta a un fallo de la válvula EGR

Tuve problemas similares con un T-Roc (2020) el invierno pasado. Los síntomas coincidían exactamente: pérdida de potencia, ralentí irregular y humo negro del escape. La luz de control del motor activó múltiples códigos de falla relacionados con la válvula EGR. La válvula EGR estaba completamente atascada debido a la acumulación de carbón, lo que provocó una recirculación incontrolada de gases de escape. Esto provocó graves problemas de rendimiento del motor y corría el riesgo de dañar el convertidor catalítico si no se reparaba. La fuga de vacío de la válvula atascada estaba causando el silbido que describió. La reparación consistió en retirar y limpiar la válvula EGR, además de limpiar el colector de admisión, que tenía depósitos de carbón significativos. El mecánico también realizó una comprobación de diagnóstico de todo el sistema de emisiones para asegurarse de que ningún otro componente se viera afectado. La reparación fue necesaria y urgente, ya que hacer funcionar el motor con una válvula EGR defectuosa puede provocar un mayor desgaste del motor y posibles daños en el convertidor catalítico. En los motores diésel, este problema es más común, pero también afecta a los motores de gasolina. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor volvió a funcionar sin problemas. Lo más importante es que la luz de control del motor se apagó y no ha vuelto a aparecer desde entonces.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi VW el año pasado cuando el sistema EGR falló en la prueba de emisiones. Resultó ser una combinación de acumulación de carbón y una fuga de vacío cerca de la válvula. Me alegra saber que la limpieza resolvió tu problema. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación? ¿Y todo ha seguido funcionando sin problemas desde la reparación? Mi mecánico me dio un precio bastante alto, así que estoy tratando de evaluar si es razonable antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Desde aquella reparación de mi T-Roc, todo ha funcionado perfectamente. El problema de la válvula EGR defectuosa se resolvió completamente sin problemas recurrentes. Todo el sistema de recirculación de gases de escape funciona ahora perfectamente y el motor funciona como nuevo. El coste total de la reparación fue de 355 €, que incluyó una comprobación de diagnóstico completa, la extracción y limpieza de la válvula, además de la mano de obra. El precio parece justo dado el trabajo técnico involucrado y la importancia del control adecuado de emisiones. Un fallo en la EGR puede provocar rápidamente fallos en las pruebas de emisiones y posibles daños en el catalizador si no se repara. Mirando hacia atrás, valió cada céntimo, el ahorro en consumo de combustible por sí solo ha ayudado a compensar el coste de la reparación. La luz de control del motor se ha mantenido apagada y el motor funciona suavemente sin pérdida de potencia ni problemas de humo. El mantenimiento regular desde entonces ha mantenido el sistema limpio y funcionando correctamente. Por mi experiencia, abordar los problemas de la EGR con prontitud ayuda a evitar reparaciones más costosas en el futuro. El presupuesto que recibió podría ser un poco elevado, pero la reparación adecuada de la EGR requiere conocimientos especializados y una atención cuidadosa a los detalles.

(Traducido del Inglés)

Después de leer todos los consejos útiles, finalmente llevé mi T-Cross a un mecánico nuevo la semana pasada. El ralentí brusco y el aviso de fallo del motor eran indicadores precisos de problemas con la válvula EGR. El mecánico encontró grandes depósitos de carbón que hacían que la válvula se atascara, además de una pequeña fuga de vacío en la manguera de conexión. La reparación total ascendió a 410 €, que incluían la limpieza de la válvula EGR, la sustitución de la línea de vacío defectuosa y la realización de un diagnóstico completo. Aunque fue más caro de lo esperado, ver la suciedad que limpiaron hizo que el coste pareciera justificado. El sistema de recirculación de gases de escape necesitaba una atención seria. El coche funciona perfectamente ahora, sin más pérdida de potencia ni problemas de humo. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y ese molesto silbido ha desaparecido. Estoy muy contento de no haber esperado más, ya que el mecánico mencionó el posible daño del catalizador si se dejaba sin reparar. Gracias de nuevo por compartir sus experiencias. Tener ese conocimiento me ayudó a comprender mejor el proceso de reparación y a sentirme más seguro con el nuevo taller.

(Traducido del Inglés)