Pérdida de potencia y humo en VW Amarok TDI: apunta a un problema del filtro de partículas diésel (DPF)

Tuve los mismos síntomas en un VW Tiguan 2.0 TDI de 2015. La pérdida repentina de potencia combinada con humo visible apuntaba a un sistema DPF obstruido. Poco después apareció en el tablero la advertencia de fallo del sensor. Una limpieza a fondo del DPF no fue suficiente en mi caso. Fue necesario reemplazar el filtro, ya que la estructura de panal interna estaba dañada sin posibilidad de reparación. Los ciclos de regeneración habían fallado varias veces antes, lo que provocó una acumulación excesiva de hollín. El trabajo de reparación incluyó: Inspección completa del sistema DPF, Reemplazo de la unidad de filtro principal, Restablecimiento del sistema de gestión del motor, Pruebas de conducción para confirmar la eficiencia del combustible. Esta fue una reparación seria que requirió equipo de diagnóstico especializado. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que sucedió antes de que mi DPF fallara completamente. Cabe destacar que conducir con un DPF defectuoso puede causar daños adicionales al motor si no se aborda. Es crucial que un especialista certificado en diésel lo repare. Necesitan herramientas de diagnóstico adecuadas para determinar si la regeneración todavía es posible o si el filtro necesita ser reemplazado.

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Gracias por compartir tu experiencia con el problema del filtro de partículas diésel (DPF). Mi Amarok comenzó a mostrar síntomas similares el mes pasado. Las lecturas de contrapresión del filtro de diésel estaban fuera de escala y los intentos de limpieza tampoco tuvieron éxito. Tuve que reemplazar toda la unidad. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde el reemplazo del filtro o has notado algún otro problema?

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Desde que se reemplazó el filtro de partículas diésel defectuoso el año pasado, mi Tiguan ha funcionado perfectamente sin problemas en el sistema de escape. Las advertencias de fallos del sensor desaparecieron inmediatamente y el motor recuperó toda su potencia. La reparación completa me costó 1550 €, lo que incluyó la nueva unidad DPF y la mano de obra. El consumo de combustible mejoró notablemente después del reemplazo. Hice la inspección del vehículo unos meses después y todo resultó correcto. Sin humo, sin pérdida de potencia, sin luces de advertencia desde entonces. Tiene sentido arreglarlo correctamente en lugar de probar soluciones temporales que podrían provocar problemas más costosos en el futuro. Realmente vale la pena invertir en piezas de calidad y un trabajo de diagnóstico adecuado cuando se trata de problemas de DPF. Un reemplazo completo puede parecer costoso inicialmente, pero definitivamente es más barato que arriesgarse a dañar el motor por un filtro defectuoso.

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Después de lidiar con los problemas de mi filtro de partículas diésel (DPF) Amarok, finalmente lo solucioné en un taller diésel certificado. La reparación total ascendió a 1850 €, incluidas las piezas y la mano de obra. La luz de motor desapareció inmediatamente después del reemplazo y el vehículo funciona como nuevo. El mecánico me mostró el filtro viejo, estaba completamente obstruido por acumulación de hollín. No es de extrañar que los ciclos de regeneración fallaran. También revisaron todo el sistema de escape y ajustaron la configuración de contrapresión durante la reparación. Tres meses después y la eficiencia del combustible es notablemente mejor. No más problemas de humo o pérdida de potencia. Estoy realmente contento de haber optado por un reemplazo completo en lugar de intentar soluciones temporales más baratas. Lección aprendida sobre no ignorar las señales de advertencia tempranas de problemas de DPF.

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