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joachimschwarz1

Pérdida de potencia y problema de humo en CLK diésel

Mi Mercedes CLK diésel de 2006 está teniendo problemas. Tiene 121204 km. He notado una reducción significativa en la potencia del motor y humo inusual al acelerar. La luz del motor está encendida. Sospecho que es un filtro de partículas diésel defectuoso. ¿Podría estar relacionado con la contrapresión o un fallo del sensor?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes CLK diésel de 2006 experimentó una reducción significativa de la potencia del motor y humo inusual durante la aceleración, con la luz del motor encendida. La causa sospechosa fue un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso, potencialmente relacionado con la contrapresión o un fallo del sensor. Se sugirió verificar los códigos de error usando un escáner OBD2 y considerar la limpieza del DPF si no estaba severamente obstruido. Finalmente, un taller confirmó el problema como un DPF defectuoso, que fue reemplazado, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

charlesflame7

Suena a un problema de DPF. La potencia reducida y el humo son síntomas clásicos. ¿Ha comprobado los códigos de error? Un sensor de contrapresión defectuoso también podría ser el culpable, impidiendo que el DPF se regenere. Un escaneo de diagnóstico debería indicarle la dirección correcta. Podría valer la pena intentar una limpieza del DPF antes de reemplazar el filtro, dependiendo de lo obstruido que esté.

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joachimschwarz1 (community.author)

¿Dónde se suelen encontrar estos códigos de error? ¿Puedo acceder a ellos yo mismo o es mejor dejarlo en manos de un profesional con equipo de diagnóstico? Además, ¿cuáles son los posibles riesgos asociados a la limpieza del DPF y cómo se determina si es demasiado tarde para ello?

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charlesflame7

Puede obtener un escáner OBD2 básico en línea o en la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles para verificar usted mismo los códigos de error. Simplemente conéctelo al puerto debajo del tablero y siga las instrucciones. Con respecto a la limpieza del DPF, a veces puede limpiarlo con un émbolo, pero si el bloqueo es demasiado severo, debe reemplazar la tubería. Si el DPF está muy dañado, la limpieza puede no ser efectiva e incluso podría causar más problemas. Un mecánico puede evaluar la condición del DPF y aconsejarle sobre el mejor curso de acción. Dados los síntomas, un viaje al taller es probablemente la apuesta más segura para evitar daños mayores.

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joachimschwarz1 (community.author)

Lo llevé a un taller de confianza y, después de su evaluación, efectivamente era un filtro de partículas diésel defectuoso. El reemplazo del filtro, incluida la mano de obra, ascendió a 1550 €. Ahora estoy de vuelta en la carretera y el motor vuelve a funcionar sin problemas. Gracias por señalarme la dirección correcta.

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