Pérdida de potencia y temblores en el Outlander PHEV: ¿problema de fugas común?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2014 (tengo algo de experiencia trabajando con autos híbridos). Los síntomas eran casi idénticos a los que estás describiendo. Resultó ser una manguera de admisión agrietada, un problema bastante común en realidad. Lo llevé a mi taller local el mes pasado y encontraron la fuga bastante rápido. Me costó alrededor de 100 € reemplazar la manguera, pero solucionó todos esos síntomas, la pérdida de potencia, el temblor y ese molesto silbido. ¿Cuál es tu kilometraje y has notado algún momento específico en el que los síntomas empeoren (como durante los arranques en frío o cuando llueve)? Podría ayudar a reducir las cosas. Además, ¿obtuviste algún código de error específico con esa luz de verificación del motor?

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 130258 km y el último servicio se realizó hace unos 3 meses. Sí, he notado que los síntomas son definitivamente peores durante los arranques en frío, especialmente por la mañana. Todavía no he comprobado los códigos de error, planeo hacerlo mañana. La situación de la manguera de admisión parece bastante similar a lo que estoy experimentando. En realidad, es un alivio escuchar que podría ser algo relativamente sencillo y no demasiado costoso de arreglar. ¿Hubo alguna señal de advertencia antes de que la manguera se estropeara por completo?

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¡Hola de nuevo! Sí, mirando hacia atrás, definitivamente hubo algunas señales de advertencia antes de que mi manguera de admisión fallara por completo. En mi Eclipse Cross, noté por primera vez un ligero silbido que iba y venía, especialmente al acelerar. En realidad, lo ignoré durante aproximadamente una semana (no fue mi decisión más inteligente). Los síntomas empeoraron progresivamente durante aproximadamente dos semanas. Comenzó con ese silbido sutil, luego el ralentí se volvió más áspero y, finalmente, apareció esa pérdida total de potencia y ese silbido. ¡Suena exactamente como lo que estás experimentando! Los problemas de arranque en frío también fueron una gran señal de alerta para mí, fue entonces cuando se notó más. A los 130 000 km, estás justo en el lugar donde tienden a aparecer estos problemas. El mío se estropeó a los 125 000 km aproximadamente. Honestamente, las mangueras se vuelven quebradizas con el tiempo, especialmente con todos los ciclos de calor por los que pasan. Consejo rápido: cuando leas los códigos mañana, si ves algo como P0171 (sistema demasiado pobre) o P0300 (falla de encendido inusual), eso prácticamente confirmará la teoría de la fuga de admisión. Mi auto arrojó ambos códigos cuando sucedió. ¡Manténganos informados sobre esos códigos de error cuando los reciba! Y sí, no se estrese demasiado, generalmente es una solución bastante sencilla.

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¡Muchas gracias por todos los detalles! Esto realmente me ayuda a tranquilizarme. Es como si estuvieras describiendo mi situación exacta con ese silbido, lo había estado escuchando durante un par de semanas, pero al principio no le di mucha importancia. Definitivamente, mañana a primera hora comprobaré esos códigos y estaré atento a P0171 y P0300. Realmente aprecio que también me hayas explicado cómo progresaron tus síntomas, me hace sentir mejor saber que lo detecté antes de que empeorara. Actualizaré el hilo una vez que lo revisen en el taller. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia!

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