Pérdida de rendimiento del T-Roc diésel apunta a problemas del filtro de partículas diésel (DPF)

Tuve un problema similar con mi VW Tiguan diésel 2019 el año pasado y puedo compartir mi proceso de resolución de problemas. Los síntomas eran casi idénticos: potencia reducida y humo negro de escape, especialmente durante la aceleración. Después de investigar sobre la eficiencia del combustible y los problemas del sistema de escape, lo llevé a un taller para que lo diagnosticaran. Los mecánicos confirmaron mis sospechas sobre problemas con el filtro de partículas diésel (DPF). Primero intentaron limpiar el DPF, pero las pruebas de diagnóstico mostraron que el filtro estaba más allá de la recuperación debido a la excesiva contrapresión en el sistema de escape. La única solución fue reemplazar completamente el filtro. El costo total de reparación ascendió a 1550 €, que incluyó: pruebas de diagnóstico, extracción y reemplazo del DPF, reinicio y prueba del sistema. Todo el proceso tomó aproximadamente 2 días hábiles en el taller. Desde la reparación, el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad sin problemas de humo. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir: el kilometraje actual de tu T-Roc, las condiciones de conducción habituales (división ciudad/autopista), reparaciones anteriores relacionadas con el DPF, cambios recientes en los patrones de conducción? Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con la que experimenté y si podrías necesitar reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Mi vehículo tiene 60512 km en el odómetro y le hicieron el servicio anual el mes pasado. Los problemas del DPF que describió coinciden exactamente con mis síntomas. El humo y la pérdida de potencia comenzaron a empeorar durante la conducción en ciudad. Mi patrón de conducción es aproximadamente un 70% de tráfico urbano con viajes cortos frecuentes, lo que sé que no es ideal para la regeneración del filtro de diésel. Su experiencia con el intento fallido de limpieza del DPF es preocupante. Los altos costos de reparación para un reemplazo completo del filtro serían difíciles de manejar, especialmente porque mi vehículo recién comienza a mostrar estos problemas. Antes de recurrir directamente al reemplazo del filtro, planeo probar algunas medidas preventivas para mejorar la eficiencia del combustible y el rendimiento del DPF: Hacer viajes semanales más largos por carretera, Usar combustible diésel premium, Evitar demasiados viajes cortos. ¿Recomendaría intentar una limpieza profesional del DPF primero, o debería prepararme para un reemplazo completo dados los síntomas similares?

(Traducido del Inglés)

Una limpieza forzada del DPF podría funcionar en tu caso, especialmente porque tu vehículo es más nuevo y tiene menos kilometraje que el mío cuando empezaron los problemas. Cuando mi Tiguan tuvo estos problemas, tenía alrededor de 85000 km y un historial de conducción principalmente urbana. Las medidas preventivas que mencionaste son buenos puntos de partida. Intenté medidas similares antes de recurrir a reparaciones, pero en mi caso, el daño ya era demasiado extenso. Las lecturas de contrapresión durante la inspección del vehículo estaban muy por encima de los límites aceptables. Según tu descripción, te sugiero: 1. Obtener una prueba de diagnóstico para medir la contrapresión de escape 2. Intentar una limpieza profesional del DPF si las lecturas no son demasiado altas 3. Monitorear el rendimiento del motor después de la limpieza. Un servicio de limpieza suele costar entre 250 y 400 € y tarda aproximadamente un día. Esto es mucho más asequible que la sustitución del filtro que necesité. Si la limpieza no resuelve los problemas en pocas semanas, considera la sustitución para evitar posibles daños al motor. La diferencia clave entre nuestros casos podría ser detectar el problema temprano. Mi error fue esperar demasiado después de que aparecieran los primeros síntomas, lo que provocó un daño irreversible al filtro y la necesidad de una sustitución completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada y por compartir su experiencia de reparación. Después de considerar su consejo y comparar nuestras situaciones, me siento más seguro sobre mis próximos pasos. Mi menor kilometraje y la detección temprana del problema me dan la esperanza de que no sea necesario un reemplazo completo del filtro. Reservaré una inspección del vehículo la semana que viene para verificar las lecturas de fallos del sensor y los niveles de contrapresión del escape. El costo de limpieza profesional del DPF de 250-400 € parece razonable en comparación con el reemplazo completo. Intentaré esta opción primero, junto con las medidas preventivas que mencioné. El mecánico puede evaluar si la limpieza sola será suficiente en función de los resultados del diagnóstico. Hasta la cita en el taller, ya he comenzado a hacer viajes más largos por autopista para ayudar con la regeneración natural. La eficiencia del combustible parece ligeramente mejor después de una reciente carrera de 45 minutos por autopista. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y sepa si la limpieza funcionó o si necesito considerar la opción de reemplazo del filtro más costosa. Espero que detectar estos síntomas temprano me ahorre la costosa reparación que usted experimentó.

(Traducido del Inglés)