Pesadilla con el Control de Clima del VW T5: Múltiples Fallos del Sistema

Tuve un problema similar con una VW T6 2011, y puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados en electrónica de automóviles. El mal funcionamiento del control de clima y las advertencias del tablero fueron causadas por una conexión de cable dañada al sensor de humedad. El sistema de detección de empañamiento del parabrisas también se vio afectado, causando que varios sistemas fallaran simultáneamente. Mi taller realizó un escaneo de diagnóstico completo que apuntó al circuito del sensor de humedad. Encontraron pines de conector corroídos donde el cableado del sensor de humedad se une al mazo de cables principal. La solución consistió en limpiar las conexiones y reemplazar una sección corta de cableado más el conector en sí. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación, el control de clima funciona correctamente, ya no hay códigos de error y todos los sistemas auxiliares, como la calefacción de los espejos, volvieron a la normalidad. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de error exactos está recibiendo? ¿El mal funcionamiento ocurre con más frecuencia en clima húmedo? ¿Hay algún otro problema eléctrico más allá del sistema de clima? ¿Ha notado alguna entrada de agua alrededor del área del parabrisas? Esta información ayudaría a determinar si su T5 tiene la misma causa raíz que mi T6.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi servicio de 27000 km la semana pasada y noté problemas similares de calibración del sensor. El taller explicó que el mal funcionamiento del sensor de humedad puede afectar a varios sistemas a la vez. En mi caso, el problema eléctrico comenzó a manifestarse justo después de un período de fuertes lluvias. Después de verificar con el diagnóstico Autocom, mis códigos de falla apuntaban a la misma área. El conjunto de sensores del automóvil cerca del espejo retrovisor se vio afectado por daños por humedad, lo que afectó los sistemas de visibilidad y provocó luces de advertencia en el tablero. En lugar de reemplazar toda la unidad, el técnico primero limpió y selló las conexiones. Esto solucionó aproximadamente el 80% de los problemas, pero todavía noto fallas ocasionales con la calefacción del espejo. Planeo hacer un reemplazo completo del sensor el próximo mes cuando llegue la pieza. La naturaleza intermitente de estas fallas hace que el diagnóstico sea complicado. Intenta comprobar si tus síntomas empeoran en condiciones húmedas, esto ayudó a identificar mi problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre los problemas con tu sensor T5. Es interesante que también lo hayas rastreado hasta la exposición al agua, lo que coincide exactamente con mi experiencia con el T6. El fallo persistente de calentamiento del espejo que mencionaste es un signo clásico de recuperación parcial del sensor. Cuando intenté limpiar las conexiones de mi T6, tuve problemas residuales similares. El reemplazo completo del sensor que estás planeando probablemente sea la decisión correcta, terminó siendo la única solución permanente para mi configuración. El patrón técnico parece consistente: la infiltración de humedad provoca problemas de calibración del sensor, que luego provocan múltiples fallos en el sistema. Los sistemas de visibilidad suelen ser los primeros en mostrar síntomas, seguidos de irregularidades en el control del clima. Una cosa que debes vigilar después del reemplazo, asegúrate de que el taller selle correctamente alrededor de la carcasa del nuevo sensor. Mi primer reemplazo todavía permitía una ligera entrada de humedad hasta que aplicaron sellador adicional alrededor de los bordes. Esto evitó cualquier problema eléctrico recurrente con la unidad de reemplazo. Me interesaría saber si el cambio completo del sensor resuelve tus problemas restantes de calentamiento del espejo. Teóricamente, debería restaurar la funcionalidad completa en todos los sistemas afectados.

(Traducido del Inglés)

Agradezco toda la información detallada sobre los problemas del sensor de humedad y los daños por agua. Los síntomas que ambos describieron coinciden perfectamente con mi situación, especialmente cómo los problemas de los sensores automotrices se propagan en cascada a través de múltiples sistemas. Después de obtener estas ideas sobre las fallas relacionadas con la humedad, programé un escaneo de diagnóstico para la próxima semana. Mis sistemas de visibilidad definitivamente funcionan mal más durante el clima húmedo, tal como mencionaron. Que el grupo de sensores del automóvil se dañe por la infiltración de agua tiene mucho sentido dadas las señales de mi vehículo. El enfoque paso a paso, probar las conexiones antes del reemplazo completo del sensor, parece inteligente. Si limpiar y sellar pudiera solucionar el 80% de los problemas por menos costo, le pediré al taller que lo intente primero antes de cambiar toda la unidad. Es realmente útil saber que un sellado adecuado es crucial durante la calibración y el reemplazo del sensor. Me aseguraré de discutir esto específicamente con el técnico para evitar futuros problemas de humedad. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico. Al menos ahora tengo una imagen mucho más clara de lo que el taller debería estar buscando. Gracias por compartir sus experiencias con problemas tan similares.

(Traducido del Inglés)