Pesadilla de tensión en el Audi S1: Un regulador defectuoso causa estragos

Tenía casi exactamente el mismo problema con mi 2012 Audi S3. Como alguien con experiencia moderada trabajando en la electrónica del automóvil, al principio pensé que era sólo un problema de la batería, pero resultó ser más complejo. Los síntomas que describes coinciden con mi experiencia, fallos eléctricos inusuales y la ECU del coche informando de condiciones de sobretensión. El fallo de mi alternador estaba causando una salida de tensión errática, dañando varios componentes eléctricos. El taller lo diagnosticó utilizando un equipo de pruebas especializado y descubrió que el regulador de voltaje dentro del alternador estaba fallando, causando picos de voltaje. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 290 euros. Para un diagnóstico adecuado, ¿podría compartir: Lecturas actuales del voltaje de la batería, Edad del alternador, Códigos de error específicos de la ECU, Si los problemas ocurren más durante el ralentí o la conducción Vale la pena comprobar si los terminales de la batería están limpios y apretados primero, ya que las conexiones corroídas pueden causar síntomas similares. Pero teniendo en cuenta los múltiples fallos del sistema, esto suena más como un problema eléctrico grave que requiere un diagnóstico profesional. El alternador debe mantener un valor constante de 13,8-14,4 V mientras está en marcha. Cualquier valor significativamente más alto o más bajo indica un problema que hay que resolver antes de que dañe otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se hizo a los 75000 KM con una inspección completa. Después de un control cuidadoso, me di cuenta de las lecturas de voltaje fluctúan entre 12,2 V y 15,8 V durante la conducción. Durante los arranques en frío, el voltaje cae por debajo de 11V. Comprobé los códigos de error con un lector OBD básico, mostrando P0622 y P0563 relacionados con el alternador y el voltaje del sistema. El alternador es original con 80915 KM. Múltiples luces de advertencia aparecen ahora de la nada en el salpicadero, y los elevalunas funcionan con lentitud. Los bornes de la batería están limpios y bien conectados, ya lo he comprobado. Gracias por mencionar el problema del regulador de voltaje. Haré que comprueben el alternador específicamente ya que estos síntomas coinciden con lo que has descrito. La batería del coche podría haber sido dañada por los picos de tensión también, lo que explica los problemas de arranque en frío. Los picos de alta tensión y las lecturas inestables definitivamente apuntan a un fallo del alternador. Antes de sustituir ninguna pieza, haz que un profesional realice un diagnóstico con el equipo adecuado.

(Traducido del Inglés)

Es bueno escuchar de nuevo acerca de sus lecturas de voltaje S1s. Esas fluctuaciones entre 12.2V y 15.8V son definitivamente preocupantes y coinciden exactamente con lo que mi alternador estaba haciendo antes de la falla completa. Cuando la tensión llega a 15,8 V, está experimentando subidas de tensión peligrosas que pueden dañar componentes electrónicos sensibles. Los códigos P0622 y P0563 confirman lo que sospechaba, se trata de un fallo del alternador y problemas de protección del circuito. Mi S3 mostraba los mismos códigos antes de la reparación. La lentitud de los elevalunas es otro síntoma típico de un suministro de tensión inestable. Dado que su alternador tiene más de 80000 KM, es definitivamente debido a la sustitución. Mi fallo se produjo alrededor de kilometraje similar. Los constantes picos de alto voltaje probablemente también estresaron la batería, por lo que es posible que tenga que reemplazar ambos para una solución completa. Una palabra de precaución de mi experiencia, continuar conduciendo con estos problemas eléctricos corre el riesgo de dañar los módulos de control caros. El coste de reparación será mucho mayor si otros componentes se fríen por las subidas de tensión. Cuando lo lleves a revisar, asegúrate de que comprueban todo el sistema de carga. En mi caso, descubrieron que el regulador de voltaje había fallado por completo, provocando que el alternador se sobrecargara de la nada. El nuevo alternador solucionó todos los problemas eléctricos de forma permanente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en su detallada información, mañana concertaré una cita para el diagnóstico. Las fluctuaciones de tensión y los códigos de error parecen concluyentes, lo más probable es que se trate de un alternador defectuoso que causa picos de alta tensión a través del sistema eléctrico. La batería del coche está probablemente dañada por las constantes irregularidades de voltaje, lo que explica los débiles arranques en frío que caen por debajo de 11V. Es mejor sustituir ambos componentes a la vez para asegurar que el sistema de carga funciona correctamente. Tu experiencia de reparación coincide exactamente con mis síntomas, desde las advertencias de protección del circuito hasta la lentitud de la electrónica. La ECU del coche sigue registrando estos problemas de voltaje, y no quiero arriesgarme a dañar componentes más caros. Voy a tener que hacer un diagnóstico completo del sistema de carga en primer lugar. Con el alternador mostrando signos de fallo del regulador de voltaje en 80915 KM, la sustitución parece inevitable. Por lo menos sé lo que causó todos estos gremlins eléctricos ahora. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico adecuado hecho. Realmente útil saber de alguien que pasó por los mismos problemas y los arregló de forma permanente. Estos problemas de alto voltaje me estaban volviendo loco tratando de averiguar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)