Pesadilla del sistema de bloqueo de puertas de Audi: Arreglos y soluciones

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2016, y con un poco de experiencia en reparación de automóviles, puedo compartir lo que funcionó para mí. Los cierres automáticos dejaron de funcionar y la alarma del coche se disparaba de repente, especialmente cuando hacía frío. Después de la localización de averías inicial, mi mecánico encontró que el sistema del sensor del coche recibía señales inconsistentes debido a una conexión dañada del alambre cerca del cierre de la puerta. El problema era una conexión de enchufe corroída entre el módulo de control de la puerta y el mazo de cables de las puertas del vehículo. Con el tiempo había entrado agua en la conexión, provocando fallos intermitentes en el mecanismo de cierre de las puertas. La reparación implicó: Comprobación de las conexiones eléctricas del cierre de puertas, Sustitución del conector de cableado dañado, Recalibración del sistema de cierre de puertas El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra, y las puertas del vehículo han funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones específicas para su A5, ¿podría proporcionar: Información acerca de cuándo comenzó el problema, Si ocurre en todas las puertas o sólo en algunas específicas, Si nota alguna correlación con las condiciones climáticas, Si su sistema de cierre centralizado hace algún sonido al intentar bloquear / desbloquear Esto ayudaría a determinar si se trata de un problema de cableado similar o potencialmente un problema de cierre de puerta diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi vehículo tiene 154218 KM y el problema empezó a aparecer gradualmente. Al principio, sólo afectaba al interruptor de la puerta del pasajero, pero ahora todos los cierres de las puertas fallan. El cierre centralizado hace clic, pero no se engancha nada. He comprobado las conexiones del mazo de cables como sugeriste y he observado algo de corrosión cerca del pestillo de la puerta del lado del conductor. Esto tiene sentido dados los síntomas que has descrito. Los disparos de la alarma del coche parecen ocurrir con más frecuencia durante el tiempo húmedo, lo que apoya su teoría acerca de los daños por agua. Haré que un profesional inspeccione las conexiones eléctricas. El coste de la reparación que mencionas parece razonable si sólo hay que arreglar el cableado. Esperemos que no sea un problema más complejo con el módulo de control de la puerta en sí.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que hayas podido detectar la corrosión en el mazo de cables. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, especialmente la correlación con la humedad que afecta al sistema de sensores de las puertas. Después de mi reparación inicial, me enteré de que es bastante común que el agua se filtre en estas conexiones con el tiempo. El chasquido del cierre centralizado confirma que el sistema principal funciona, lo que indica que el problema eléctrico está en las conexiones de los pestillos de las puertas. Un consejo de mi experiencia: mientras reparan el cableado, haz que comprueben todos los pestillos de las puertas y el mazo de cables completo de cada puerta. En mi caso, aunque sólo una conexión estaba visiblemente corroída, encontramos signos tempranos de desgaste en las demás. Sustituir todas las piezas afectadas a la vez me salvó de enfrentarme al mismo problema de los cierres automáticos unos meses después. Una advertencia, sin embargo, su kilometraje es un poco más alto que el mío, por lo que podría haber un desgaste adicional en los módulos de control de la puerta. El mecánico debería comprobarlos también, ya que los módulos defectuosos pueden causar síntomas similares. Esto aumentaría el coste de la reparación por encima de los 95 euros que yo pagué, pero merece la pena comprobarlo para evitar futuros problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Debo señalar que mis síntomas parecen un poco peor ahora, los cuatro pestillos de las puertas están funcionando mal y los disparos de alarma han aumentado a casi ocurrencias diarias, especialmente en tiempo húmedo. La corrosión que encontré en el mazo de cables del lado del conductor parece bastante grave. Mirando más de cerca a todas las conexiones del interruptor de la puerta, puedo ver signos similares de corrosión temprana a partir del lado del pasajero también. Basándome en tu experiencia, creo que arreglar todo el cableado del sensor de la puerta a la vez tiene sentido, incluso si cuesta más por adelantado. He concertado una cita con mi mecánico para la semana que viene. Les pedí que inspeccionaran tanto el sistema de cableado como los módulos de control de las puertas dado el alto kilometraje. Aunque espero que sólo sea el cableado lo que causa estos problemas, es mejor comprobarlo todo ahora que tener que volver para reparaciones adicionales más adelante. Voy a actualizar una vez que sé el alcance total de lo que hay que arreglar. Por lo menos ahora tengo una mejor idea de qué esperar, gracias a su ayuda.

(Traducido del Inglés)