Pesadilla del sistema de refrigeración del A4 TDI: Alerta de oscilaciones de temperatura

Tuve síntomas casi idénticos en mi Audi A6 2.0 TDI de 2003. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, al principio también pensé que era un problema importante del sistema de refrigeración. Después de comprobar varios componentes del sistema de refrigeración del automóvil, mi mecánico descubrió que en realidad era sólo un fusible fundido que controlaba el sensor de temperatura del motor. Las advertencias de sobrecalentamiento del coche y las fluctuaciones del indicador eran falsas lecturas causadas por la conexión eléctrica defectuosa, no un problema real de sobrecalentamiento del motor. La reparación fue sorprendentemente sencilla y costó 52 euros el diagnóstico y la sustitución del fusible. No fue necesario reparar el sistema de refrigeración ni reparar el radiador. Para ayudar mejor con su caso, ¿podría compartir: Cualquier código de error de la luz de control del motor, Si las fluctuaciones de temperatura se producen más durante la conducción urbana o velocidades de autopista, Si nota alguna pérdida de refrigerante, Si el sistema de calefacción funciona normalmente Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si usted podría estar tratando con un problema diferente. Siempre vale la pena comprobar las cosas simples como los fusibles antes de sumergirse en reparaciones importantes del sistema de refrigeración. Siga controlando el nivel de refrigerante y observe si se produce un sobrecalentamiento real mientras diagnostica el problema.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 69100 KM, hace sólo unas semanas. Gracias por la respuesta detallada sobre el fusible. Saqué los códigos de error: P0128 y P0115. Las oscilaciones de temperatura se producen sobre todo durante la conducción en ciudad, y no he notado ninguna pérdida de refrigerante. La calefacción funciona bien excepto que tarda una eternidad en salir aire caliente. Después de comprobar la caja de fusibles, todos los fusibles relacionados con la gestión térmica parecen estar bien. Estoy empezando a pensar que esto podría estar relacionado con un flujo de aire restringido, ya que la zona de la rejilla del radiador tiene bastantes restos acumulados que podrían afectar al rendimiento del sistema de refrigeración. ¿Sería la limpieza de la zona del radiador un buen primer paso antes de explorar otras posibles causas de estos síntomas de sobrecalentamiento del motor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los códigos de error P0128 (racionalidad del termostato del refrigerante) y P0115 (circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor) combinados con el calentamiento lento en realidad apuntan más a un termostato que falla que a problemas de flujo de aire. Mientras que la limpieza de los residuos de la rejilla del radiador es una buena práctica de mantenimiento, los síntomas que usted describe, especialmente el tiempo de calentamiento lento, por lo general indican un termostato atascado abierto en lugar de un bloqueo del radiador. Cuando está atascado, el termostato hace circular continuamente refrigerante por el radiador, impidiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento adecuada. En mi A6, inicialmente limpié también la zona de la rejilla del radiador, pero no supuso ninguna diferencia en el problema de calentamiento. La sustitución del termostato solucionó todos los síntomas: Lecturas de temperatura normales, Tiempos de calentamiento más rápidos, No más luz de comprobación del motor, Salida de calor adecuada La reparación costó unos 150 euros incluyendo piezas y mano de obra. Si desea verificar antes de reemplazar, trate de controlar la temperatura del refrigerante con un escáner OBD durante un arranque en frío, un termostato que funcione correctamente debe mantener temperaturas estables una vez calentado. El sistema de refrigeración del automóvil es bastante sofisticado en estos coches, y mientras que mantener la rejilla del radiador limpia ayuda al rendimiento general de refrigeración, sus síntomas se alinean fuertemente con un mal funcionamiento del termostato.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. La explicación del termostato tiene mucho sentido dados mis síntomas. Después de investigar los códigos P0128 y P0115 con más cuidado, estoy de acuerdo en que mi sospecha inicial sobre el flujo de aire restringido y el bloqueo del radiador podría haber estado fuera de objetivo. Voy a programar una cita para que me cambien el termostato, ya que todo apunta a que es el problema principal que afecta al rendimiento de mi sistema de refrigeración. El calentamiento lento y las fluctuaciones de temperatura coinciden perfectamente con un termostato atascado y abierto que causa una gestión térmica inadecuada. Ahora tengo mucha más confianza para evitar reparaciones innecesarias. Informaré sobre si la sustitución del termostato resuelve las advertencias de sobrecalentamiento del coche y el comportamiento del manómetro. Realmente aprecio el asesoramiento técnico detallado, me salvó de centrarse en los componentes equivocados.

(Traducido del Inglés)