Pesadilla eléctrica del VW Touran: Fallos múltiples del sistema

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2004, que está construido sobre la misma plataforma. Con algo de experiencia trabajando en VWs, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. Las luces de advertencia inusuales, los múltiples códigos de error y los fallos intermitentes en diferentes sistemas apuntaban a un problema de comunicación entre los módulos de control. Después de conectar un escáner OBD-II, mi taller descubrió que el módulo de control principal tenía una conexión de cableado dañada al sistema CAN-BUS. El servicio incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Prueba de todas las conexiones del módulo de control, Reemplazo de conectores de arnés de cableado dañados, Reprogramación del módulo de control. El costo total de reparación fue de 155 € y resolvió completamente las señales de advertencia inusuales y los fallos del sistema. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías compartir: ¿Los problemas son más frecuentes cuando el motor está caliente o frío? ¿Qué luces de advertencia específicas aparecen? ¿Has notado alguna correlación con el clima húmedo? ¿Puedes listar los códigos de error de tu escaneo? Estos detalles ayudarían a confirmar si tu problema coincide con lo que experimenté con el cableado del módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Solo quería añadir que en mi última revisión hace dos semanas, el mecánico realizó un escaneo completo de diagnóstico del motor y no encontró problemas importantes, lo que hace que estos nuevos problemas eléctricos sean aún más desconcertantes. Los problemas del módulo de control parecen empeorar al arrancar en frío, especialmente durante los primeros 5 minutos de conducción. La luz indicadora de mal funcionamiento suele aparecer primero, seguida del apagado del sistema de audio. El escaneo OBD-II muestra los códigos de error P0603 y P0606 entre otros, que aparentemente apuntan a problemas de memoria interna del módulo de control. Esto me hace pensar que la causa raíz podría ser diferente a su problema del mazo de cables, posiblemente un módulo que está fallando. Intentaré recopilar datos más detallados sobre la secuencia exacta de fallos antes de llevarlo de nuevo al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre el tiempo de los problemas y los códigos de error específicos. Esto sí cambia mi evaluación inicial basada en mi experiencia con Golf. Los códigos de error P0603 y P0606, combinados con problemas de arranque en frío y el patrón del indicador de mal funcionamiento, sugieren fuertemente un problema interno del ECM (módulo de control del motor) en lugar del problema del arnés de cableado que encontré inicialmente. Mi viaje de reparación dio un giro inesperado cuando aparecieron síntomas similares seis meses después de reparar el cableado. La herramienta de escaneo reveló los mismos códigos de error que usted mencionó, y resultó que el propio módulo de control estaba fallando internamente. La reparación requirió: Reemplazo del ECM, Reprogramación del sistema, Adaptación del código de la llave El costo total ascendió a 890 €, significativamente más que mi primera reparación de cableado, pero resolvió permanentemente todas las señales de advertencia y los fallos del sistema. Antes de proceder con el reemplazo del módulo, sugiero que el taller: Verifique las conexiones a tierra del ECM, Verifique el voltaje de la batería bajo carga, Monitoree la comunicación CAN-BUS durante los arranques en frío Esto podría descartar cualquier problema de alimentación que esté causando el mal funcionamiento del módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Agradezco esta retroalimentación exhaustiva sobre los problemas del ECM. Después de leer sobre su experiencia, me siento más seguro sobre el diagnóstico de los problemas de mi Touran. Los síntomas de arranque en frío y las advertencias de servicio requerido coinciden exactamente con lo que usted describió. Las señales de advertencia OBD-II se han vuelto más frecuentes esta semana, y el indicador de mal funcionamiento ahora permanece encendido más tiempo cada vez. Basándome en los códigos de error y su experiencia de reparación, sospecho que estoy ante un reemplazo similar del ECM. La información sobre el costo de su reparación es particularmente útil. Presupuestaré alrededor de 900€ para la reparación y me aseguraré de que el taller revise esas conexiones de alimentación que mencionó antes de reemplazar cualquier componente. He documentado todas las fallas del sistema y los patrones de las luces de advertencia durante los últimos días para compartirlos con el mecánico. Programaré el diagnóstico del motor para la semana que viene y solicitaré que revisen específicamente las conexiones a tierra del ECM durante los arranques en frío. Es bueno saber qué esperar con los requisitos de programación de la llave también. Esto me ayuda a prepararme para el alcance completo del proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)