Pesadilla en el arranque en frío del BMW M4: misterio entre la ECU y la batería

Tuve un problema similar con mi BMW M3 2015 el mes pasado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, arranques difíciles y fallos completos ocasionales, especialmente en climas fríos. Inicialmente pensé que era la ECU también, pero cuando lo llevé al taller, resultó ser terminales de la batería corroídos y conexiones sueltas. El mecánico me mostró cómo las conexiones de los cables habían desarrollado una acumulación de color verde blanquecino que impedía el flujo de corriente adecuado. Tuvieron que limpiar los terminales, aplicar un revestimiento anticorrosión y fijar correctamente las conexiones. El cable positivo principal también necesitaba ser sustituido, ya que presentaba cierto desgaste cerca del extremo del terminal. No era una reparación importante, pero descuidarlo podría haber dado lugar a problemas eléctricos más graves. Desde que lo arreglé, mi M3 arranca siempre perfectamente. Dados tus síntomas, sugeriría comprobar primero las conexiones de la batería antes de sumergirte en diagnósticos más complejos de la ECU.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, ya que parece exactamente lo que me pasa a mí. Es bueno saber que puede que no sea tan grave como un problema de la ECU. Si no te molesta que te pregunte, ¿puedes recordar aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha ido funcionando sin problemas desde entonces o has notado alguna otra anomalía eléctrica?

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¡Hola de nuevo! Me alegro de poder informarte. La reparación fue bastante razonable, pagué 155 € por todo, incluido el reemplazo del cable principal y los costos de mano de obra. ¡Fue un gran alivio que no fuera algo más serio (y caro) como un problema de ECU! Y sí, definitivamente puedo decir que el auto ha estado funcionando perfectamente desde la reparación hace aproximadamente un mes. ¡La advertencia de mal funcionamiento del control del motor que solía aparecer ha desaparecido por completo y el auto arranca de inmediato cada vez, incluso en esas mañanas frías! Ya no cruzo los dedos cuando giro la llave. Tampoco he notado ningún otro problema eléctrico. Es curioso cómo algo tan simple como las conexiones defectuosas de la batería puede causar tanto dolor de cabeza, ¿no? Créeme, si tus síntomas son como los que tuve yo, probablemente estés buscando una solución sencilla similar. Mi consejo sería que lo revises lo antes posible, estas cosas tienden a empeorar si las dejas así.

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Sólo quería poner al día a todo el mundo, llevé mi coche a que lo revisaran hoy, ¡y teníais toda la razón! El mecánico encontró una fuerte corrosión en los terminales de la batería y un cable positivo desgastado. Toda la reparación fue de unos 180 €, que era un gran alivio en comparación con lo que esperaba para el trabajo ECU. La parte interesante fue cuando el mecánico me mostró las viejas conexiones, que estaban en mucho peor estado de lo que había imaginado. Lo limpió todo, sustituyó las piezas necesarias y aplicó una capa protectora para evitar la corrosión en el futuro. Todo ello me llevó menos de dos horas. ¡Acabo de llegar a casa, y el coche se encendió al instante, no más de esa vacilación o luchando! Realmente contento de haber preguntado aquí antes de saltar a conclusiones acerca de la ECU. A veces la solución más simple es la correcta. ¡Gracias de nuevo por señalarme en la dirección correcta!

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