Pesadilla en el módulo de control del Audi A6: la telemática sale mal

Tuve casi exactamente el mismo problema con mi 2010 Audi A4 2.0TFSI. Con un poco de experiencia trabajando en la electrónica de Audi, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas coincidían perfectamente, avisos en el cuadro de instrumentos y fallos en el sistema. Después de que aparecieran múltiples códigos de error, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión de cable defectuosa en el módulo de llamada de emergencia SOS. El reseteo del sistema que realizaron inicialmente no resolvió el problema. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Comprobación de todas las conexiones de enchufe, Sustitución de los conectores de cable dañados, Prueba de la funcionalidad de llamada de emergencia, Restablecimiento final del sistema El coste total fue de 95 euros incluyendo mano de obra y piezas. Desde la reparación, toda la electrónica del automóvil ha funcionado perfectamente sin más luces de advertencia ni fallos de funcionamiento. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de error exactos aparecen? ¿Hay algún patrón cuando aparecen las advertencias? ¿Ha observado alguna correlación con las condiciones meteorológicas o la temperatura? ¿Los problemas empezaron de repente o se desarrollaron gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si su A6 tiene la misma causa que mi A4.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue en 135000 KM con todos los elementos de mantenimiento regular completado según lo previsto. Gracias por compartir tu experiencia. Sólo quería añadir que mis códigos de error desaparecieron brevemente después de desconectar la batería durante 30 minutos, pero volvieron al cabo de unos días. La unidad de control telemático está mostrando mensajes de fallo de llamada con regularidad ahora. El indicador de señal SOS sigue parpadeando intermitentemente, especialmente durante los arranques en frío. Aparecen varios códigos U que parecen estar relacionados con fallos de comunicación entre módulos. Obtendré los códigos exactos de mi escáner esta noche y los actualizaré aquí. Los problemas se desarrollaron gradualmente durante aproximadamente 2 semanas, comenzando con luces de advertencia ocasionales antes de convertirse en constante. ¿Alguien ha probado a limpiar las conexiones antes de proceder a la sustitución completa? 95 euros suena razonable si eso lo arregla todo. El taller me dio un precio mucho más alto por un restablecimiento completo del sistema y la sustitución del módulo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el comportamiento del error. Basado en su descripción de la aparición gradual y solución temporal después de la desconexión de la batería, definitivamente suena similar a lo que experimenté con mi A4. El parpadeo del indicador SOS durante los arranques en frío y los códigos U que apuntan a problemas de comunicación sugieren fuertemente un problema de conexión en lugar de un módulo de control defectuoso. En mi caso, la limpieza de las conexiones por sí sola proporcionó un alivio temporal, pero no resolvió completamente los problemas de la electrónica del automóvil. Algunos puntos clave de mi experiencia: La desconexión de la batería sólo proporciona un alivio temporal, La sensibilidad a las bajas temperaturas a menudo indica problemas de conexión, Los códigos U normalmente significan problemas de cableado o conexión, La sustitución completa del módulo rara vez es necesaria La reparación de 95 euros en mi coche se centró en la fijación de los problemas de conexión reales en lugar de sólo la sustitución de piezas. El presupuesto más alto que recibió probablemente incluye la sustitución innecesaria de componentes. Yo recomendaría: 1. 1. Obtener los códigos de diagnóstico completos 2. Inspeccionar y limpiar primero las conexiones. 3. Sustituir sólo el módulo de control si se reparan las conexiones. 3. Sustituir sólo el módulo de control si falla la reparación de las conexiones. 4. Pedir que se centren en el cableado del sistema de llamada de emergencia. Estoy deseando ver esos códigos de error específicos. Ellos ayudarán a confirmar si se trata de la misma causa raíz que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Después de revisar todas las sugerencias, creo que voy a empezar con la ruta de inspección de conexión antes de considerar un reemplazo completo del módulo de control. Los códigos U constantes y los códigos de diagnóstico que regresan después del restablecimiento de la batería tienen sentido ahora, dados los probables problemas de conexión. Los problemas del sistema de llamada de emergencia durante los arranques en frío definitivamente coinciden con lo que otros experimentaron. Voy a reservar una cita centrándose específicamente en: Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Comprobación y limpieza de todas las conexiones, Prueba de la funcionalidad de la señal SOS, Comprobación de las comunicaciones del módulo de control Voy a solicitar que comiencen con la reparación de la conexión antes de sugerir cualquier sustitución. El coste de reparación de 95 euros suena mucho más razonable que el presupuesto de sustitución completa que recibí. Actualizaré con los códigos de error específicos una vez que los obtenga de mi escáner. Esperemos que la limpieza de las conexiones resuelve las luces de advertencia y reinicio del sistema no será necesario. Sólo preocupado por la seguridad con la función de llamada de emergencia no funciona correctamente.

(Traducido del Inglés)