Pesadilla en el sistema de combustible del Audi A5: Pérdida de potencia y humo

Después de haber tratado con síntomas casi idénticos en mi Audi A4 2017 motor de gasolina, puedo compartir mi experiencia. Después de experimentar problemas similares con el consumo de combustible y el rendimiento del motor, lo llevé a un taller donde diagnosticaron el problema. La causa raíz era una conexión de cableado defectuosa al sistema de inyección de combustible. Los cables dañados estaban causando señales incoherentes, lo que provocaba un suministro de combustible inadecuado y los síntomas que describes. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y comprobar todas las conexiones de enchufe relacionadas. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. El mantenimiento fue bastante sencillo una vez diagnosticado correctamente. Antes de la reparación, el motor luchaba particularmente durante la aceleración, y el consumo excesivo de combustible era bastante notable. El humo que salía por el tubo de escape era una clara señal de que el sistema no funcionaba correctamente. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: Kilometraje actual, luces de advertencia en el salpicadero, fecha del último mantenimiento del sistema de combustible, tipo de combustible que utiliza normalmente. Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que yo experimenté o si podría ser otra cosa en el sistema del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi kilometraje actual es 66017 KM y el último mantenimiento del sistema de combustible se realizó durante el servicio regular hace 3 meses. Actualmente no hay luces de advertencia en el salpicadero. Utilizo gasolina premium sin plomo como recomienda el fabricante. Los problemas de rendimiento comenzaron gradualmente, pero ahora el consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 25%. El humo del tubo de escape aparece sobre todo al arrancar en frío. Oír hablar de su problema de cableado tiene sentido, ya que los síntomas coinciden bastante con lo que estoy experimentando. 95 euros parece un coste de reparación razonable si ese resulta ser el problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Recordando mi experiencia, tus síntomas son incluso más parecidos a los que yo encontré de lo que pensé en un principio. El inicio gradual y el aumento del 25% en el consumo de combustible coincide exactamente con lo que ocurrió con mi A4. El humo de arranque en frío es particularmente revelador, esto también fue un síntoma clave en mi caso. Dado que el mantenimiento del sistema de combustible se hizo recientemente, y no hay luces de advertencia, esto apoya aún más la probabilidad de un problema de cableado que afecta al rendimiento del sistema. En mi caso, los diagnósticos regulares inicialmente no detectaron el problema porque el fallo del cableado era intermitente, lo que explica la falta de luces de advertencia. El uso de combustible premium descarta cualquier problema de calidad del combustible. Mi reparación en realidad reveló que el aislamiento del cableado se había deteriorado donde el arnés se dobla cerca del sistema de inyección, causando señales eléctricas inconsistentes a los inyectores de combustible. Esto explicaba por qué el rendimiento del motor variaba y por qué la mezcla aire-combustible era ocasionalmente demasiado rica, causando el humo. Una comprobación rápida que puedes hacer: escucha cualquier ligero chasquido de los inyectores al ralentí. En mi caso, el ritmo era notablemente irregular antes de la reparación, aunque esto puede ser difícil de notar sin una comparación. Sugeriría comprobar primero las conexiones del cableado antes de explorar problemas más complejos del sistema de combustible, ya que esto podría ahorrar tiempo y dinero en el proceso de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada información. Definitivamente, lo primero que haré será comprobar las conexiones del cableado, dado lo mucho que coinciden mis síntomas con tu experiencia. El chasquido es particularmente útil, acabo de ir a comprobarlo y me he dado cuenta de que el ralentí suena algo irregular en comparación con el funcionamiento normal del coche. La aparición gradual de los problemas y el aumento similar del consumo de gasolina realmente apuntan a un problema del sistema eléctrico en lugar de uno mecánico. Después de mirar los registros de mantenimiento, me di cuenta de la revisión del sistema de combustible durante el último servicio se centró principalmente en los componentes mecánicos, por lo que podría haber pasado por alto cualquier problema de cableado en desarrollo. Voy a concertar una cita para que inspeccionen el mazo de cables y las conexiones, especialmente en la zona del sistema de inyección que mencionas. El coste de reparación de 95 euros sería un alivio en comparación con lo que me preocupaba que pudiera ser necesario para una revisión completa del sistema de combustible. Si esto resulta ser el mismo problema, los problemas de mezcla de aire-combustible que ha descrito explicaría tanto el humo de arranque en frío y los problemas de rendimiento del motor que estoy experimentando. Voy a actualizar una vez que lo revisen.

(Traducido del Inglés)