Pesadilla en la transmisión del Audi A6: Alerta de fallo de bloqueo de aparcamiento

Tuve un problema de transmisión muy similar con mi Audi A4 2020 el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en coches, reconocí los síntomas inmediatamente como posibles problemas del sensor de transmisión. La transmisión automática mostraba problemas casi idénticos, cambios bruscos, problemas de arranque y advertencias de fallo de la transmisión. Tras comprobar las lecturas de los sensores de la transmisión, mi taller descubrió que la unidad de control estaba defectuosa, lo que provocaba errores de comunicación entre los sistemas de gestión de la transmisión y del motor. La reparación completa incluyó: Diagnóstico completo, Sustitución de la unidad de control defectuosa, Recalibración del sistema de transmisión, Comprobación de todas las posiciones de las marchas, Restablecimiento final del ordenador El coste total de la reparación fue de 1000 euros, y el taller lo completó todo en unos 2 días. Desde la reparación, la transmisión ha funcionado perfectamente con cambios de marcha suaves. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A6, Cuando aparecieron estos síntomas por primera vez, ¿Ha notado alguna fuga de líquido de transmisión, ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de comprobar el motor, ¿Recibió los códigos de error específicos de la diagnosis Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con el fallo de la unidad de control.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 198000 KM, hace sólo 2 semanas. Los síntomas de la transmisión automática empezaron a aparecer justo después. El taller hizo un cambio de líquido de transmisión durante ese servicio. Los códigos de error de mi escáner de diagnóstico apuntan a P0700 y P0715, lo que sugiere problemas en el circuito del sensor de transmisión. No se encontraron fugas visibles de líquido de transmisión debajo del coche, pero el engranaje de cambio se siente notablemente suelto al cambiar entre estacionamiento y conducción. El técnico de servicio mencionó que podría ser necesario sustituir el solenoide de bloqueo del cambio, aunque querían hacer más pruebas. Han presupuestado 850 euros en piezas y mano de obra si ese resulta ser el problema. ¿Son estos síntomas coherentes con el problema de la unidad de control? El tiempo estimado de reparación parece más largo en mi caso, el taller dice 3-4 días debido a la disponibilidad de piezas.

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por una situación similar con mi A4, sus síntomas después del cambio de líquido de transmisión plantean algunas preocupaciones. Mientras que mi fallo de transmisión inicialmente parecía similar, tus códigos de error P0700 y P0715 indican específicamente problemas con el circuito del sensor de transmisión, lo que difiere ligeramente de mi problema con la unidad de control. El movimiento flojo de la palanca de cambios entre park y drive, combinado con estos códigos, sugiere que el sensor de transmisión podría haberse dañado durante el cambio de líquido. Esto explicaría por qué los problemas comenzaron inmediatamente después del servicio. El reemplazo del solenoide de bloqueo de cambio podría ser necesario, pero yo recomendaría comprobar el cableado del sensor de transmisión en primer lugar. En mi caso, los problemas de la transmisión automática se solucionaron con la sustitución de la unidad de control. Sin embargo, sus síntomas apuntan más a un problema relacionado con el sensor que a un fallo completo de la unidad de control. El presupuesto de 850 euros suena razonable comparado con mi reparación de 1000 euros, especialmente por el trabajo de sustitución del sensor. El plazo de 3-4 días tiene sentido, mi reparación de 2 días fue más corta porque las piezas estaban en stock. Una sugerencia basada en mi experiencia: solicite que realicen una calibración completa del sensor de transmisión después de la reparación, ya que esto ayudó a prevenir cualquier problema recurrente con mi transmisión. Dado que estos síntomas aparecieron justo después de la reparación, es posible que desee discutir con el taller si el cambio de líquido de transmisión podría haber contribuido a los problemas del sensor. Esto podría afectar a la cobertura de la garantía de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu última respuesta y comparando con tu experiencia anterior, ahora estoy más preocupado. Los problemas del sensor de transmisión que aparecen justo después de un cambio de fluido no pueden ser coincidencia. A diferencia de su caso con la unidad de control, mis problemas de transmisión parecen directamente relacionados con el servicio reciente. El taller presupuestó 850 euros para el solenoide de bloqueo del cambio, pero leyendo tu experiencia me hace pensar que primero deberían inspeccionar el cableado del sensor de transmisión. La transmisión automática funcionaba perfectamente antes de la revisión, y ahora muestra los códigos P0700 y P0715, lo que sugiere un posible daño durante el mantenimiento. Pasar de funcionar sin problemas a tener problemas de posición neutra y de arranque inmediatamente después de la revisión es sospechoso. Mientras que el plazo de reparación de 3-4 días es más largo que su experiencia, estoy dispuesto a esperar si significa una solución adecuada. Me pondré en contacto con el departamento de servicio mañana para discutir la cobertura de la garantía potencial, ya que estos problemas de transmisión comenzaron justo después de su cambio de fluido. Gracias por compartir los detalles de tu reparación de la unidad de control, me ha ayudado a entender mejor qué preguntas hacer durante mi seguimiento en el taller.

(Traducido del Inglés)