Pesadilla en la transmisión del RS6: No arranca y falla el bloqueo de cambios

Tuve problemas de transmisión casi idénticos con mi RS7 de 2016. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, primero pensé que era sólo un sensor de transmisión actuando, pero resultó más grave. Los síntomas coincidían exactamente, cambios bruscos, advertencias de fallo de la transmisión y ese molesto problema de bloqueo del cambio al aparcar. Después de tratar con problemas similares de transmisión automática, puedo decir que esto generalmente apunta a un problema de unidad de control en lugar de un fallo mecánico. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una unidad de control de transmisión defectuosa. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 1.000 euros. Tuvieron que pedir la unidad de control, lo que les llevó 2 días, pero la reparación en sí sólo necesitó unas 4 horas. La buena noticia es que una vez reparado, todos los problemas de transmisión se solucionaron por completo. No más problemas con el bloqueo del cambio o cambios bruscos desde entonces. ¿Podría compartir: ¿El kilometraje actual de su RS6? ¿Alguna revisión de la transmisión? ¿Recibe códigos de error específicos? ¿Algún sonido inusual al cambiar de marcha? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté. Los costes de reparación de la transmisión varían significativamente en función del problema exacto, pero los problemas de la unidad de control suelen ser más sencillos que los fallos mecánicos de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Me hicieron la revisión a los 196000 KM la semana pasada, y estoy recibiendo los códigos de error P0706 y P0705. La palanca de cambios hace un sonido de clic cuando se mueve entre las posiciones. Veo síntomas similares a los tuyos, la transmisión se queda en punto muerto y problemas de bloqueo del cambio. Gracias por compartir tu experiencia, especialmente los costes de reparación y los detalles de los plazos. El freno de estacionamiento también se activa de la nada cuando esto sucede. Después de leer tu post, estoy más convencido de que esto podría ser la unidad de control de la transmisión en lugar de un fallo de la transmisión completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos de error (P0705/P0706) definitivamente apuntan a un problema del sensor de rango de transmisión, que se alinea perfectamente con los síntomas que experimenté. El chasquido y la activación inusual del freno de estacionamiento también son signos reveladores de un fallo en la unidad de control, al igual que lo que ocurrió con mi RS7. En mi caso, el chasquido empeoró progresivamente antes de que la unidad de control de la transmisión fallara por completo. El sistema de engranaje de cambios también se vio afectado, causando ese inusual problema de posición neutral que ambos experimentamos. El mal funcionamiento del bloqueo del cambio suele estar directamente relacionado con la unidad de control en lugar de indicar daños mecánicos en la transmisión. El hecho de que te hayan hecho el mantenimiento recientemente es una buena noticia, ya que descarta problemas básicos de mantenimiento. Mis problemas de transmisión automática comenzaron alrededor de 185000 KM, por lo que los patrones de kilometraje coinciden también. Un taller de transmisión debe ser capaz de confirmar si es la unidad de control mediante la comprobación de las señales del sensor. Si es el mismo problema que tuve, usted está buscando en aproximadamente 1000 euros más gastos de diagnóstico. Mucho mejor que una sustitución completa de la transmisión. Sólo asegúrese de que compruebe las conexiones del mazo de cables también, en algunos casos, el sensor de transmisión puede mostrar síntomas similares debido a las conexiones corroídas, lo que sería una solución aún más barato.

(Traducido del Inglés)

Claro, lo completaré desde su perspectiva: Realmente aprecio la respuesta detallada. Acabo de volver del taller y has dado en el clavo, han confirmado que la unidad de control de la transmisión está fallando. El mecánico mencionó exactamente lo que usted describió sobre el mazo de cables y realizó un diagnóstico completo. Presupuestaron 1200 euros por la reparación completa incluyendo la nueva unidad de control y la mano de obra. Los síntomas de la transmisión automática coinciden perfectamente con tu experiencia, en particular los problemas de bloqueo del cambio y el bloqueo de la transmisión en punto muerto. También encontraron un poco de corrosión en las conexiones del sensor que van a limpiar durante la reparación. Afortunadamente, la conexión inusual del freno de estacionamiento también se resolverá una vez que reemplacen la unidad de control, ya que todo está conectado al mismo sistema. Estimaron 4-5 horas para la reparación completa una vez que llegue la pieza. Seguir adelante con la reparación de la próxima semana. Es un alivio que no sea un fallo completo de la transmisión. Gracias de nuevo por ayudarme a entender la causa probable y los costes potenciales antes de visitar el taller. Realmente me ayudó a tener una discusión informada con el mecánico sobre los problemas de transmisión.

(Traducido del Inglés)