Pesadilla en la transmisión del SQ5: Signos de fallo de la TCU y soluciones

Tuve problemas similares con la caja de cambios en mi A6 3.0 TDI de 2015. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, deslizamiento de las marchas, rechinamiento durante los cambios y errores en la unidad de control de la transmisión que aparecen en el ordenador del coche. El escaneo de la ECU del automóvil reveló múltiples fallos de control de la transmisión. El problema principal era una unidad de control defectuosa que ya no gestionaba correctamente los solenoides electrónicos de la transmisión. Esto provocaba patrones de cambio erráticos y, finalmente, activaba el modo "limp mode" como medida de protección. La reparación requirió sustituir el módulo de control de la transmisión y recalibrar todo el sistema. No fue una solución rápida, el taller necesitó un equipo de diagnóstico especializado para programar y adaptar correctamente la nueva unidad para que funcionara con los sistemas informáticos del coche. Aunque tener problemas electrónicos con los componentes de la transmisión es grave, a menudo es mejor que sufrir daños mecánicos internos en la propia caja de cambios. En mi caso, detectarlo a tiempo evitó daños en las partes mecánicas de la transmisión. La reparación resolvió todos los problemas de cambio y restableció el funcionamiento normal de la transmisión. Recomendaría encarecidamente que lo diagnosticaran en un taller especializado en cajas de cambios VAG en lugar de un mecánico general.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tuve problemas de transmisión casi idénticos con mi SQ5 el año pasado, incluyendo el chirrido y el cambio errático. El diagnóstico de la transmisión también apuntó al módulo de control en mi caso. ¿La reparación de la transmisión solucionó completamente los problemas? ¿Y te importaría compartir cuál fue el coste total? Sólo me preguntaba cómo se compara, ya que estos reemplazos de módulos de control pueden variar un poco de precio-sabio. También tengo curiosidad por saber si han surgido otros problemas relacionados desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Después de sustituir la unidad de control de la transmisión defectuosa en el taller, mi A6 ha estado cambiando perfectamente sin más problemas con la caja de cambios. La reparación resolvió por completo los cambios erráticos, los ruidos de rozamiento y los problemas del modo "limp mode". El coste total ascendió a 1.000 euros por la sustitución y programación del módulo de control defectuoso, que incluía el trabajo de diagnóstico y la recalibración de los sistemas de la ECU del automóvil. Más de un año después, la reparación de la transmisión ha demostrado su fiabilidad sin que hayan aparecido problemas relacionados. El ordenador del coche no muestra códigos de error y la caja de cambios funciona como nueva. Esto confirmó que la reparación del módulo de control a tiempo evitó cualquier daño mecánico a la propia transmisión.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada llevé mi SQ5 a un taller especializado en transmisiones. El mecánico diagnosticó un módulo de control defectuoso, tal y como sospechaba. La caja de cambios automática necesitaba una sustitución completa de la unidad de control y una reprogramación para resolver los problemas de control de la transmisión. El coste total de la reparación fue de 1.200 euros, que incluían el nuevo módulo, la programación y el trabajo de diagnóstico. El taller tenía el equipo adecuado para integrar correctamente el módulo de control con los sistemas informáticos del coche. He estado conduciendo durante unos días y la transmisión funciona perfectamente, no más molienda, deslizamiento, o códigos de error. Los paddle shifts responden instantáneamente y los cambios de marcha son suaves de nuevo. Me alegro de haber detectado estos problemas de la caja de cambios antes de que se produjeran daños mecánicos. Gracias por compartir su experiencia similar, que ayudó a confirmar que estaba en el camino correcto con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)