Pesadilla en la transmisión Patriot: Señales de advertencia de fallo de la TCU

Me enfrenté a problemas similares de control de la transmisión con mi Compass diesel 2012. Tener alguna experiencia con problemas de transmisión, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos, deslizamiento de marchas, cambios bruscos y el módulo de control de la transmisión finalmente falló por completo. El ordenador del coche mostraba múltiples códigos de avería que apuntaban a la unidad de control. Tras un diagnóstico exhaustivo de la transmisión en mi taller, confirmaron que los problemas de la caja de cambios automática se debían a un módulo de control defectuoso. La reparación consistió en sustituir toda la unidad de control de la transmisión, lo que solucionó todos los síntomas. El coste total fue de unos 1.000 euros, incluida la programación y la instalación. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación, ¿podría compartir: Kilometraje actual de tu Patriot, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Cualquier reparación anterior de la transmisión, Códigos de avería específicos mostrados Esta información ayudaría a determinar si tu caso coincide con el patrón que experimenté con mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 93200 KM hace unos 2 meses. Los síntomas de la caja de cambios automática empezaron a aparecer justo después de esa revisión. La ECU del automóvil muestra el código P0700 ahora, pero inicialmente no había códigos de avería presentes. En la última revisión cambiaron el líquido de la transmisión. Antes no se había hecho nada más en el sistema de la caja de cambios. Los problemas de transmisión aparecieron de repente mientras conducía por la autopista a temperatura normal de funcionamiento. El ordenador del coche primero mostró una luz de advertencia, y poco después la caja de cambios entró en modo "limp mode". Revisé mis registros de servicio y no se hicieron reparaciones anteriores de la caja de cambios desde que compré el coche con 45000 KM en 2017.

(Traducido del Inglés)

Teniendo en cuenta que los síntomas aparecieron justo después de la revisión del líquido de transmisión, no debemos limitarnos al módulo de control. Cuando revisé mi Compass, me ocurrió una situación similar. Mientras que mis problemas electrónicos se derivan en última instancia de una unidad de control de transmisión defectuosa, el cambio de fluido reveló problemas subyacentes. P0700 es un código de fallo general de la transmisión que genera la ECU del automóvil cuando detecta un problema en el sistema de transmisión. En mi caso, los niveles incorrectos de líquido después del servicio activaron las advertencias iniciales antes de que el fallo real del módulo de control se hiciera evidente. Recomiendo que el taller compruebe: 1. El nivel y la calidad del líquido, un llenado incorrecto después de la revisión puede causar síntomas similares. 2. Las conexiones del módulo de control de la transmisión. 2. Conexiones del módulo de control de la transmisión, el mantenimiento puede alterar el cableado. Mis problemas de transmisión empezaron de forma similar pero empeoraron gradualmente. La aparición repentina de sus problemas después del servicio sugiere la comprobación de estos elementos básicos antes de concluir que es un fallo del módulo de control como lo fue el mío. Merece la pena comprobarlos mientras se hace el diagnóstico de la transmisión. Puede ser que le ahorre el coste de substituir piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles adicionales sobre tu caso. El momento de mis problemas de caja de cambios después del servicio de fluido definitivamente plantea preocupaciones similares. Después de haber tratado con la reparación de la transmisión ampliamente, tengo la intención de tener en primer lugar verificar el nivel de líquido y la calidad antes de saltar a conclusiones acerca de la unidad de control de transmisión. El código P0700 coincide con lo que otros experimentaron con problemas TCU, pero dado el tiempo de servicio, voy a pedir que realicen un diagnóstico completo de la transmisión centrándose en: 1. Niveles adecuados de llenado de fluido 2. Integridad del cableado 3. Pruebas de presión 4. Se actualizará una vez que el taller complete su evaluación. Los códigos y síntomas de la ECU del automóvil se alinean con varias causas potenciales, por lo que la solución sistemática de problemas parece el mejor enfoque. Es necesario descartar problemas relacionados con el servicio antes de invertir en costosos componentes de control de la transmisión. Gracias por ayudar a reducir el camino de la investigación. Esperando que sea sólo un problema de nivel de líquido en lugar de hacer frente a un reemplazo completo TCU como usted experimentó.

(Traducido del Inglés)