Peugeot 806 Diesel 2002: Humo negro, bajo kilometraje y ruidos extraños: ¿Posible problema con el sensor de temperatura del aire de carga?

Hola, parece un verdadero quebradero de cabeza lo de tu 806. Tengo un Peugeot 407 2005 con síntomas algo similares. La luz de control del motor persistente, sonidos sibilantes, y una notable caída de potencia. Resulta que era la unidad de control del motor (ECU) en el mío, no el sensor de temperatura de carga de aire. La ECU es como el cerebro del coche. Supervisa una serie de sistemas en su coche, incluyendo el control de emisiones, mezcla de combustible, y la sincronización del motor. Así que cuando está defectuosa, puede causar estragos en diferentes sistemas. Los tirones y la pérdida de potencia pueden explicarse por una mezcla de combustible o un reglaje del encendido incorrectos. El aumento del consumo de combustible y el humo negro pueden indicar un exceso de combustible, y los silbidos y pitidos que mencionas podrían deberse a que el turbocompresor está luchando bajo instrucciones defectuosas. La última vez que lo llevé al taller, tuvieron que reprogramar la ECU para solucionarlo. No es una solución sencilla, pero definitivamente resolvió el problema. Aconsejaría que un mecánico de confianza evaluara la ECU antes de descartar otros posibles problemas. Sólo ten en cuenta que, si es el mismo problema, puede llevar un poco de tiempo arreglarlo, dependiendo de la complejidad. Buena suerte con tu Peugeot. Espero que vuelvas pronto a la carretera.

(Traducido del Inglés)

Hola. Wow, tu experiencia con el Peugeot 407 parece inquietantemente similar a lo que estoy pasando con mi 806, especialmente con los sonidos y el humo negro. Así que era la ECU causando el alboroto, ¿eh? Hmm, supongo que voy a tener que conseguir que comprobado también entonces. ¡Eso es un consejo sólido, mi y lo aprecio mucho! Definitivamente voy a tomar su palabra y obtener la ECU evaluado por un mecánico que puedo confiar antes de considerar otras cuestiones. ¿Recuerdas lo duro que fue el golpe para tu cartera cuando reprogramaste la ECU? Y también, desde que te lo arreglaron, ¿tu coche ha tenido algún otro problema inesperado? Espero que todo haya ido bien desde entonces. Gracias.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! ¡Realmente apreciado sus comentarios sobre mi experiencia con el 407! Cuando se trata de reprogramar la ECU, no era particularmente agradable a mi cartera, terminó costándome un fresco 1000.0 € para arreglar ese hijo de puta. Sí, has oído bien. Seguro que picó un poco. Con respecto a su otra pregunta acerca de actuar después de la reparación, por suerte para mí, la vieja chica ha estado funcionando suave como la seda. ¿Y el sensor de temperatura del aire de carga que sospechabas originalmente? Lo arreglé también cuando entré, sólo uno de esos trabajos de "mientras estás ahí", ¿sabes? Es importante recordar que cada coche es un poco diferente. Espero que tus problemas con el 806 resulten ser algo más sencillo y no demasiado pesado para tu bolsillo. Que te vaya bien. Mantennos informados de cómo te va. Gracias.

(Traducido del Inglés)

¡Eh! un 1000.0€, ¡no bromeabas cuando decías que escuece! Bueno, me alegra saber que tu 407 ha ido como la seda desde entonces. Tienes razón en lo de que cada coche es diferente, supongo que debería prepararme para alguna que otra sorpresa cuando lleve mi 806 al mecánico. Tu comentario sobre hacer arreglar el sensor de temperatura del aire de carga mientras estabas allí parece una decisión prudente, teniendo en cuenta mi corazonada inicial al respecto. Supongo que es mejor solucionarlo para estar tranquilo. Sin duda os mantendré informados sobre lo que pasa con la chica. Muchas gracias por compartir vuestra experiencia y consejos, ¡ha sido de gran ayuda! Espero que la factura no sea demasiado salvaje. Cruzad los dedos por mí. Gracias.

(Traducido del Inglés)