gabriel_shadow68
Preocupaciones sobre la válvula EGR diésel del Skoda Fabia
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
El Skoda Fabia diésel de 2003 está experimentando problemas probablemente debido a una válvula EGR defectuosa, causando una reducción de la potencia del motor, activación de la luz de "Check Engine", humo durante la aceleración, ralentí irregular, aumento del consumo de combustible, tirones y un sonido silbante. Una válvula EGR defectuosa puede interrumpir el proceso de recirculación de gases de escape, lo que provoca estos síntomas. Si bien la limpieza podría ser una opción, el reemplazo suele ser necesario, especialmente en vehículos más antiguos. El problema fue confirmado por un taller, y la sustitución de la válvula EGR resolvió los problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
gabriel_shadow68 (community.author)
El convertidor catalítico es original, y el filtro de aire se reemplazó hace unos 10.000 kilómetros. Con respecto a los aditivos, ¿podría eso contribuir a problemas con la válvula EGR?
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maryschroeder10
Sí, suena mucho a la válvula EGR. Una válvula EGR defectuosa definitivamente puede causar todos esos síntomas. Puede atascarse abierta o cerrada, interrumpiendo el proceso de recirculación de gases de escape. Esto afecta la mezcla de aire y combustible, lo que provoca un ralentí irregular, reducción de potencia, aumento de humo y mayor consumo de combustible. El silbido podría deberse a gases de escape que se escapan por una válvula atascada. Si bien la limpieza a veces es una opción, a menudo es necesario reemplazarla, especialmente dada la edad del automóvil. Recomendaría que la diagnostiquen correctamente en un taller para confirmarlo, pero una válvula EGR nueva probablemente sea la solución.
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gabriel_shadow68 (community.author)
Gracias por la confirmación. Lo llevé a un taller, y confirmaron que la válvula EGR era de hecho la culpable. La reemplazaron, y los problemas están resueltos. El costo total fue de 355€.
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FABIA
maryschroeder10
Suena a que una válvula EGR bloqueada es la causa más probable. ¿El convertidor catalítico sigue siendo el original? ¿Cuándo se cambió el filtro de aire por última vez? Un filtro de aire obstruido a veces puede exacerbar estos síntomas. ¿Ha probado a usar aditivos de combustible recientemente? A veces pueden causar problemas con motores diésel más antiguos.
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