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Presión del cilindro Lexus LX

Tengo un problema con mi Lexus LX diésel de 2008. He notado fluctuaciones en la presión del cilindro, un mayor consumo de combustible, una reducción de la potencia del motor y la luz de verificación del motor está encendida. El coche tiene 120.732 km. Sospeché de los anillos de pistón o del turbocompresor. ¿Podría un inyector de combustible defectuoso causar esto? ¿Podría ser detonación del motor o un fallo de encendido, a pesar de ser diésel? ¿Es posible que se trate de un error consecuente?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación gira en torno a un Lexus LX 2008 que experimenta fluctuaciones en la presión de los cilindros, aumento del consumo de combustible, reducción de la potencia del motor y una luz de "Check Engine" iluminada. Las sospechas iniciales incluían problemas con los aros de los pistones, el turbocompresor o un inyector de combustible defectuoso. Después de usar un escáner OBD-II, los códigos de error apuntaron a un desequilibrio genérico de la presión del cilindro. Un diagnóstico profesional reveló que el problema se debía a un sensor defectuoso en el colector de admisión, que fue reemplazado, resolviendo el problema bajo garantía.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

charlesschneider1

También tengo un Lexus LX y experimenté algo similar. La fluctuación de la presión del cilindro es complicada. ¿Notó algún sonido inusual, como silbidos o silbidos, que pudieran indicar una fuga de vacío? ¿Ha escaneado el motor en busca de códigos de error con un escáner OBD-II? Conocer el código ayudará a reducir las causas. Podría ser un problema del sensor que causa la lectura de fluctuación. Revisar el filtro de aire es un buen punto de partida. ¡Haga que se lean esos códigos de error!

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AlBeckRacer (community.author)

Usé un escáner OBD-II y los códigos de error son genéricos, lo que apunta a un desequilibrio de la presión del cilindro. No he notado ruidos inusuales, pero prestaré más atención. ¿Sus códigos de error apuntaban a un desequilibrio general o eran más específicos? ¿Podría un problema de sensor por sí solo causar todos los síntomas, considerando el kilometraje del coche?

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charlesschneider1

En mi caso, los códigos iniciales también eran bastante genéricos, lo que indicaba un posible problema con el sistema de combustible. Por eso, empecé a mirar los inyectores y la bomba de combustible. Dada la naturaleza genérica de sus códigos y el kilometraje, podría ser aconsejable que un profesional realizara un examen de diagnóstico exhaustivo. Parece que podría ir más allá de las simples reparaciones si varios cilindros muestran este desequilibrio. Es mejor detectarlo a tiempo en lugar de arriesgarse a más daños.

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AlBeckRacer (community.author)

¡Agradezco tu ayuda! Seguí tu consejo y lo llevé al taller. Resultó que la fluctuación de presión se debía a un sensor defectuoso en el colector de admisión. El mecánico lo reemplazó y reinició la computadora. ¡La luz ahora está apagada, el coche funciona perfectamente y el coste final de la reparación fue de 0€ ya que todavía estaba en garantía!

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