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siegfriedschneider3

Presión del filtro de partículas diésel del Citroën C8

De acuerdo, propietarios de Citroën C8 (2010, diésel), mi bestia tiene 135.000 km y está mostrando una advertencia de 'presión de escape del filtro de partículas diésel demasiado baja'. También estoy teniendo una reducción de potencia, nubes de humo cuando piso el acelerador y el escape huele a gasolinera. Estoy pensando que es el sensor de contrapresión de escape, pero ¿podría ser otra cosa? ¿Alguien más ha luchado con esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un propietario de un Citroen C8 reportó una advertencia de 'presión de escape del filtro de partículas diésel demasiado baja', junto con una reducción de potencia, humo y un fuerte olor a escape. Se sospechó que el problema era un sensor de contrapresión de escape defectuoso, que podría impedir que el filtro de partículas diésel (DPF) se regenerara correctamente. Después de que un escaneo de diagnóstico confirmara el mal funcionamiento del sensor, reemplazarlo resolvió el problema, restaurando el rendimiento del vehículo y eliminando los síntomas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

matteoschwarz82

Saludos. Sus síntomas sugieren una posible falla en el sistema de filtro de partículas diésel (DPF). Recuerdo una situación similar con mi anterior Volvo V70, aunque con una configuración de motor diferente. ¿Observó si el vehículo intentó ciclos de regeneración del DPF recientemente? Un sensor defectuoso ciertamente podría impedir el proceso, pero otros factores como la acumulación excesiva de hollín dentro del DPF en sí mismo deben ser excluidos antes de condenar el sensor.

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siegfriedschneider3 (community.author)

¿Regeneración, dices? Hmm, no me he dado cuenta. Para ser honesto, ni siquiera estoy seguro de cuándo debería estar haciéndolo. ¿Suele haber una señal obvia? Y si no se está regenerando, ¿podría un sensor defectuoso realmente causar todos esos síntomas? ¡Parece mucho!

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matteoschwarz82

En efecto. Los síntomas que experimenta son consistentes con una falla en la regeneración adecuada del DPF. Un sensor de contrapresión de escape defectuoso puede proporcionar datos erróneos a la unidad de control del motor (ECU), lo que, a su vez, puede impedir el inicio del ciclo de regeneración. Si bien un escaneo de diagnóstico es indispensable para confirmar el mal funcionamiento del sensor, sus observaciones apuntan firmemente en esa dirección. Aconsejo buscar un diagnóstico y una reparación profesionales; intentar rectificar los problemas del DPF sin conocimientos y equipos especializados conlleva riesgos inherentes.

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siegfriedschneider3 (community.author)

¡Exacto! Resulta que tenías toda la razón. Lo llevé al taller, lo conectaron al diagnóstico y ¡bam! – sensor de contrapresión de escape defectuoso. 245 € después y vuelve a funcionar como un sueño. No más humo, no más escape apestoso y la potencia ha vuelto. ¡Gracias por la ayuda!

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