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reinhardsilver4

Presión del filtro de partículas diésel Interstar demasiado baja

Mi Nissan Interstar diésel de 2006 está dando problemas. La luz de advertencia está encendida, siento como si estuviera remolcando un camión al acelerar, y echa humo cuando piso el acelerador. ¡Además, el escape apesta! Muestra 'presión de escape del filtro de partículas diésel demasiado baja'. ¿Alguien ha visto esto antes? ¿Pensando que podría ser un filtro bloqueado quizás? ¿O algo peor?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Nissan Interstar diésel de 2006 está experimentando problemas con una luz de advertencia, aceleración reducida, emisión de humo y un fuerte olor a escape, con un error que indica "presión de escape del filtro de partículas diésel demasiado baja". El problema puede deberse a un filtro de partículas diésel (DPF) obstruido o a un sensor de contrapresión de escape defectuoso. Una solución sugerida es verificar y posiblemente reemplazar el sensor de contrapresión de escape, ya que puede causar lecturas incorrectas e impedir la regeneración adecuada del DPF. Después del diagnóstico profesional y el reemplazo del sensor defectuoso, el rendimiento del vehículo volvió a la normalidad.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

louisweber38

Tuve algo similar con mi Interstar hace un tiempo. Los mismos síntomas: la luz, la falta de potencia, el olor. Finalmente descubrí qué era. ¿Has comprobado el sensor de contrapresión de los gases de escape? El mío daba lecturas raras y lo estropeó todo. La ECU no activaba la regeneración del DPF correctamente.

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reinhardsilver4 (community.author)

¿El sensor de contrapresión de escape, dices? ¿Dónde está ubicado y qué tan difícil fue cambiarlo? No soy mecánico, pero me manejo bien con una llave inglesa, así que me gustaría arreglarlo yo mismo si eso ahorra en los costos de reparación en el taller. ¿Y cómo confirmaste que esa era la causa?

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louisweber38

La ubicación depende de la disposición de su motor, pero generalmente está cerca del DPF en el sistema de escape. A menos que tenga el equipo de diagnóstico adecuado, es mejor que un profesional lo revise y posiblemente lo reemplace. Podría ser un sensor defectuoso, una tubería bloqueada que conduce a él, o incluso el propio DPF fallando. En mi caso, el sensor de contrapresión de escape fue la razón de este comportamiento. Solo lo encontré después de que los chicos del taller hicieron una investigación exhaustiva.

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reinhardsilver4 (community.author)

Parece que esto está más allá de mis herramientas básicas. Lo llevaré a un taller local y les diré que revisen el sensor de contrapresión de escape y el sistema DPF. Con suerte, es solo el sensor, vi algunos en línea por alrededor de 60 libras. Taller confirmado: el sensor estaba roto. Uno nuevo instalado, más diagnóstico y reinicio = 245 €. ¡Está ronroneando como un gatito de nuevo! ¡Gracias de nuevo por el consejo!

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