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BenjiBraun

Primastar funcionamiento irregular y parada

Tengo problemas con mi Nissan Primastar diésel de 2023 con 122106 km. La luz de verificación del motor está encendida y el motor funciona de forma irregular, a veces calándose al ralentí. También experimento tirones al acelerar. ¿Podría ser un sensor de presión de combustible defectuoso? Revisé el cable y la conexión del enchufe, pero no encontré ningún problema.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Nissan Primastar diésel 2023 experimentaba un funcionamiento brusco, se paraba al ralentí y daba tirones durante la aceleración, con el testigo de "Check Engine" encendido. La sospecha inicial era un sensor de presión de combustible defectuoso. Después de comprobar el cable y la conexión del enchufe, se confirmó que el problema era un conector corroído y un sensor de presión de combustible defectuoso. Reemplazar el sensor y limpiar el conector resolvió el problema, restaurando el funcionamiento suave del motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

tomtiger7

Hola, tuve problemas similares con mi Opel Insignia de 2018 hace un tiempo. Los síntomas que describes suenan mucho a un problema de presión de combustible. Funcionamiento irregular, calado y tirones, todos signos clásicos. ¿Revisaste el relé de la bomba de combustible y el cableado que va a la bomba de combustible? Esos pueden causar problemas similares si están corroídos o sueltos.

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BenjiBraun (community.author)

Gracias por tu respuesta. No revisé el relé de la bomba de combustible ni el cableado de la bomba de combustible. ¿Dónde está ubicado el relé de la bomba de combustible y cómo puedo verificar el cableado en busca de corrosión o holgura? ¿Hay algo específico que deba buscar?

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tomtiger7

En mi Insignia, el relé de la bomba de combustible estaba en la caja de fusibles del compartimento del motor, pero podría ser diferente en tu Primastar. Consulta el manual del propietario para conocer la ubicación exacta. En cuanto al cableado, busca cualquier signo de corrosión verde, cables deshilachados o conectores sueltos. Sinceramente, si no te sientes muy cómodo con los temas eléctricos, podría valer la pena que un taller le echara un vistazo. ¡Podría ahorrarte muchos dolores de cabeza!

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BenjiBraun (community.author)

Agradezco el consejo. Llevé el coche a un taller y resultó ser un sensor de presión de combustible defectuoso, como se sospechaba. El conector del cable estaba realmente corroído. Reemplazaron el sensor y limpiaron el conector, y ahora funciona sin problemas de nuevo. El coste total de la reparación fue de 95 € ¡Gracias de nuevo por tu ayuda!

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