Problema con bujías incandescentes diésel en Audi A1 que provoca ralentí inestable

Tuve un problema muy similar con mi 2014 Audi A3 diesel coche. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento de motores diésel y este problema específico surgió el invierno pasado. Los síntomas coincidían exactamente con lo que estás describiendo, luz de precalentamiento constante y ralentí áspero, especialmente durante el arranque en frío. La luz de control del motor también se encendió de forma intermitente. Después de escanear, mostró un mal funcionamiento de la bujía de incandescencia. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron un calentador defectuoso en el cilindro 2. Sustituyeron el calentador defectuoso. Sustituyeron el calentador defectuoso e hicieron una comprobación completa del sistema para asegurarse de que no había otros componentes afectados. El coste total fue de 440 euros incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente tanto la luz de advertencia como los problemas de ralentí. Antes de sugerir soluciones específicas, sin embargo, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A1, Si los problemas ocurren más durante el arranque en frío, Si nota humo negro por el escape, Qué código de error se almacena, Si el consumo de combustible ha aumentado Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y si podría haber cuestiones relacionadas a comprobar.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se hizo a los 9500 KM y actualmente tiene problemas con la combustión del motor durante los arranques en frío. El código de error muestra P0380 y sí, el humo negro aparece de vez en cuando durante el arranque en frío. El fallo de encendido del motor parece peor por la mañana, y la eficiencia del combustible ha disminuido notablemente en las últimas semanas. He comprobado todos los fusibles relacionados con el sistema de bujías incandescentes pero parecen intactos. Su experiencia de reparación parece prometedora y el coste parece razonable. Mi preocupación es si sustituir sólo las bujías de incandescencia solucionará el problema por completo o si podría haber problemas subyacentes con el sistema de precalentamiento. ¿Notaste algún problema eléctrico antes o después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

Gracias por estos detalles adicionales. Desde que arreglé el problema de la bujía incandescente de mi A3, definitivamente puedo compartir más experiencia relevante sobre el código P0380 y los problemas de arranque en frío. Después de la sustitución de la bujía de incandescencia, no tuve ningún problema eléctrico. La combustión del motor volvió a la normalidad, especialmente durante los arranques en frío. El humo negro desapareció por completo, lo que confirmó que el problema estaba relacionado con el sistema de calentadores. Sus síntomas coinciden exactamente con mi experiencia, los arranques bruscos en frío, la disminución de la eficiencia del combustible, y el humo negro ocasional son signos clásicos de fallo de los calentadores en estos motores diesel. El código P0380 apunta específicamente al circuito de la bujía de incandescencia, que era el mismo en mi caso. Una cosa a tener en cuenta, aunque el cambio de la bujía de incandescencia defectuosa solucionó mis problemas, el mecánico recomendó comprobar también el módulo de control de la bujía de incandescencia. En mi caso, estaba bien, pero vale la pena probarlo ya que estás experimentando síntomas eléctricos similares. La prueba del módulo de control estaba incluida en el coste original de la reparación de 440 euros. Teniendo en cuenta su kilometraje y los síntomas, esto realmente suena como un simple problema de calentador en lugar de un problema más complejo con todo el sistema de precalentamiento. El aviso de revisión del motor debería desaparecer una vez que se instalen las bujías nuevas y se reinicie el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre tu experiencia en la reparación del A3. Los síntomas coincidentes con el código P0380 y problemas similares del motor diesel definitivamente ayudan a confirmar mis sospechas. Ahora tengo más confianza para proceder a la sustitución de la bujía de incandescencia. También agradezco el consejo de comprobar el módulo de control de la bujía de incandescencia. Dado que mi eficiencia de combustible ha caído y los problemas de arranque en frío están empeorando, creo que voy a tener ambos componentes inspeccionados. El coste de reparación de 440 euros parece justo para el diagnóstico completo y la reparación. Programaré la reparación pronto antes de que el ralentí irregular y las advertencias de comprobar el motor provoquen problemas mayores. Es bueno saber que el humo negro y los problemas de arranque en frío deberían desaparecer por completo una vez que se sustituyan las bujías de incandescencia. Esto ha sido realmente útil para entender qué esperar del proceso de reparación. Sólo para confirmar, después de su reparación, ¿notó una mejora inmediata en el rendimiento de arranque en frío, o tomó unos días para que el motor funcione sin problemas?

(Traducido del Inglés)