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robin_schaefer72

Problema con el calentador del filtro de combustible diésel del Mondeo

Tengo un dolor de cabeza con mi Ford Mondeo diésel de 2004. Tiene unos 154.000 km en el cuentakilómetros. Recientemente, he notado una caída significativa en la potencia del motor, y el coche se siente realmente lento. El consumo de combustible también parece haber aumentado. El motor también funciona de forma irregular al ralentí. Lo conecté a una herramienta de diagnóstico y muestra un error relacionado con el calentador del filtro de combustible. Estoy obteniendo una mala respuesta del motor y un error almacenado en la memoria. ¿Podría ser esta la razón de todos estos problemas? ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El Ford Mondeo diésel de 2004 experimentó una caída significativa en la potencia del motor, un aumento en el consumo de combustible y un ralentí irregular, con una herramienta de diagnóstico que indicaba un error relacionado con el calentador del filtro de combustible. El problema principal se identificó como un conector corroído en el calentador del filtro de combustible, que estaba causando estos problemas. La solución sugerida fue inspeccionar y probar la conexión del cableado y el enchufe, y finalmente, un taller local limpió el conector y reemplazó una sección del cableado, resolviendo el problema y restaurando el rendimiento del automóvil.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

alexanderbauer8

Suena como una causa plausible de sus problemas. He visto problemas similares antes con los calentadores del filtro de combustible, especialmente en los diésel más antiguos. ¿Ha comprobado el cableado y la conexión del enchufe al propio calentador? Una conexión defectuosa allí puede definitivamente causar esos síntomas.

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robin_schaefer72 (community.author)

¡Gracias por la pronta respuesta! Le eché un vistazo rápido al enchufe y parecía estar bien, pero no soy un experto. ¿Qué debo buscar exactamente con respecto al cableado? ¿Hay alguna forma de probar correctamente el elemento calefactor en sí para ver si realmente funciona?

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alexanderbauer8

Sí, esas bujías pueden parecer bien, pero aún así estar corroídas por dentro. Para probarlas correctamente, necesitarías un multímetro para comprobar la continuidad y el voltaje en el calentador. Pero, honestamente, con esos síntomas y el código de error, además de tu experiencia limitada, te aconsejaría llevarlo a un taller. Podría ahorrarte mucha frustración.

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robin_schaefer72 (community.author)

Gracias por el consejo. Lo llevé a un taller local y tenías razón. Resultó ser un conector corroído en el calentador del filtro de combustible. Lo limpiaron y reemplazaron una sección corta del cableado. Me costó unos 95 €, ¡pero el coche funciona mucho mejor ahora! La potencia ha vuelto y el consumo de combustible parece haber mejorado ya.

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