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Problema con el calentador del limpiaparabrisas del GLK

Mi Mercedes GLK 2010 con motor de gasolina está arrojando un error relacionado con el calentador del limpiaparabrisas. La memoria de errores almacena una falla y las boquillas de pulverización se congelan en climas fríos. Sospecho de un cable defectuoso o una conexión de enchufe. ¿Alguien más ha experimentado esto? La reparación ronda los 95 €. ¿Alguien sabe qué fusible protege el calentador del parabrisas o el elemento calefactor? Revisé las boquillas para ver si estaban obstruidas, pero parecen estar bien.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

Tuve un problema similar con mi antiguo Opel Corsa. El limpiaparabrisas dejó de funcionar en invierno. Primero, revise la caja de fusibles. La calefacción del parabrisas suele tener su propio fusible. El diagrama de la caja de fusibles debe estar en el manual del propietario. Si el fusible se funde, reemplácelo, pero si se funde de nuevo inmediatamente, hay un cortocircuito en alguna parte. Mencionaste un cable o una conexión de enchufe defectuosos, lo cual es una causa probable. Además, aunque hayas revisado, a veces las boquillas obstruidas pueden simular un mal funcionamiento de la calefacción. Los residuos pueden bloquear el flujo, incluso si parece claro. Intenta limpiarlos a fondo con una aguja. Además, asegúrate de usar líquido de lavado de parabrisas para invierno; el líquido de verano se congela fácilmente. El líquido de invierno contiene anticongelante. Y finalmente, asegúrate de que haya energía llegando al elemento calefactor utilizando un multímetro (un dispositivo para medir la corriente eléctrica).

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por los consejos! ¿Dónde está exactamente el elemento calefactor? Quiero comprobar la conexión, pero no estoy seguro de dónde encontrarlo. ¿Está cerca del depósito del líquido limpiaparabrisas o más cerca de las boquillas del parabrisas?

(Traducido del Inglés)

En mi Corsa, el elemento calefactor estaba integrado en el propio depósito del líquido limpiaparabrisas. No estoy seguro sobre el GLK, pero probablemente esté en una ubicación similar. Si ves cables que van al depósito, es una buena señal. Honestamente, si no te sientes cómodo manipulando conexiones eléctricas, quizás sea mejor llevarlo a un taller. No quieres cortocircuitar algo accidentalmente y causar más daños. Los 95 € podrían valer la pena por la tranquilidad.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el consejo. Revisé la conexión cerca del depósito y parecía estar bien. Terminé llevándolo al taller. Resultó ser un conector corroído en el elemento calefactor, tal como sospechaba. Lo limpiaron y aplicaron grasa dieléctrica. El coste total fue de 95€, efectivamente. ¡Gracias de nuevo!

(Traducido del Inglés)

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