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davidhahn1

Problema con el control de crucero del V Klasse

El control de crucero de mi V Klasse diésel de 2000 está estropeado. ¿Alguien ha visto esto antes? El mensaje de error aparece en el velocímetro y el control de crucero está completamente inactivo. El diagnóstico arroja un código de error, y sospecho de un cable o conexión defectuosa en el cuerpo del acelerador o incluso un problema con la caja de fusibles. ¿Alguna idea antes de empezar a desmontar todo?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El control de crucero en una V Klasse diésel del año 2000 no funcionaba, mostrando un mensaje de error en el velocímetro. Se sospechaba que el problema estaba relacionado con un cable defectuoso, una conexión del enchufe en el cuerpo del acelerador o un problema en la caja de fusibles. Después de revisar los fusibles y considerar la limpieza del cuerpo del acelerador, el taller resolvió el problema identificando y limpiando un conector corroído, restaurando así la funcionalidad del control de crucero.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

lenanacht1

Me suena. Tuve un problema similar con mi antiguo Renault, aunque no era exactamente el mismo. El control de crucero dejó de funcionar, pero sin mensajes de error. ¿Has comprobado lo básico, como los fusibles? Un sistema defectuoso en la caja de fusibles puede causar problemas extraños. Además, ¿has intentado limpiar el cuerpo de la mariposa? A veces eso puede ayudar.

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davidhahn1 (community.author)

Revisé los fusibles obvios en la caja de fusibles. Parecía estar bien a primera vista, pero ¿quizás debería volver a comprobarlo con un multímetro? Con respecto al cuerpo del acelerador, ¿hay algún procedimiento específico que recomiende para limpiarlo, o es bastante sencillo? Estoy tratando de evitar empeorar las cosas.

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lenanacht1

No tenía un mensaje de error, así que mi solución de problemas fue diferente. Limpiar el cuerpo del acelerador es generalmente sencillo, solo tenga cuidado con los sensores. Dado su código de error y el hecho de que ha comprobado los fusibles, podría valer la pena obtener una comprobación de diagnóstico adecuada en un taller. Podría ahorrarle mucho tiempo y posibles dolores de cabeza.

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davidhahn1 (community.author)

Gracias por la información. Lo llevé a un taller; resultó ser un conector corroído. Lo limpiaron y me cobraron 95€. El control de crucero funciona de nuevo, así que estoy contento.

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