Problema con el motor diésel del Seat Ateca

Suena a un problema similar que tuve con mi viejo Volvo. La luz de "Check Engine" y la potencia reducida son síntomas clásicos. Ese silbido probablemente sea una fuga en algún lugar del sistema de admisión de aire, si tuviera que adivinar. ¿Has revisado el sensor en sí? A veces simplemente se ensucian o la conexión se afloja.

(Traducido del Inglés)

Sí, revisé el sensor y las conexiones visualmente, y parecían estar bien. Incluso intenté limpiar el sensor con un limpiador de contactos, pero sin suerte. El indicador de temperatura parece estar fluctuando mucho. Mencionaste que tuviste un problema similar con tu Volvo. ¿También fue el sensor de temperatura del aire de carga, y cuál fue la solución?

(Traducido del Inglés)

Sí, mi Volvo mostraba códigos similares relacionados con el sensor de aire y tenía problemas con el sensor del motor porque el indicador de temperatura estaba descalibrado. Intenté limpiarlo y revisar las conexiones como hiciste tú, pero al final me rendí y lo llevé a un taller. Hicieron un diagnóstico adecuado y descubrieron que era un cable corroído que causaba lecturas intermitentes. Probablemente esté más allá de las reparaciones básicas de bricolaje en este punto, llévalo a un taller para que lo revisen.

(Traducido del Inglés)

Solo quería cerrar el círculo. Lo llevé a un taller local y confirmaron que era un cable del sensor de temperatura del aire de carga defectuoso. Reemplazaron el cable y la conexión del enchufe. Me costó 95€. La luz de control del motor está apagada, la potencia ha vuelto y el silbido ha desaparecido. ¡Gracias de nuevo por la ayuda!

(Traducido del Inglés)