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fionamoon2

Problema con el motor diésel del Seat Ateca

Mi Seat Ateca diésel de 2022 me está dando problemas. Se me enciende el testigo de "Check Engine" y noto una pérdida de potencia significativa. La respuesta del motor es pobre, y a veces se cala al ralentí. El consumo de combustible ha aumentado, y oigo un silbido, además de un fuerte silbido al acelerar. El kilometraje es de 100765 km. Sospecho de un problema de presión de sobrealimentación, quizás un defecto en la válvula de descarga.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Seat Ateca 2022 con motor diésel está experimentando una luz de "Check Engine", pérdida de potencia, mala respuesta del motor, caladas al ralentí, aumento del consumo de combustible y ruidos inusuales como silbidos y siseos. Estos síntomas sugieren un posible problema de presión de sobrealimentación, posiblemente debido a un defecto en la válvula de descarga. Se aconsejó comprobar las lecturas del sensor MAP e inspeccionar el intercooler en busca de fugas. En última instancia, se confirmó que el problema era la válvula de descarga, que se reparó a un costo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

benjaminknight41

También tengo un Seat Ateca. Tus síntomas suenan terriblemente familiares a lo que experimenté hace un tiempo. Luz de "Check Engine", pérdida de potencia, ruidos extraños... Podría estar muy bien relacionado con el sistema del turbocompresor. ¿Has comprobado las lecturas del sensor MAP? Un sensor MAP defectuoso a veces puede causar lecturas incorrectas de presión de sobrealimentación, lo que lleva a problemas similares. Los silbidos y los sonidos sibilantes sugieren una posible fuga en el intercooler o sus mangueras también.

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fionamoon2 (community.author)

Interesante. ¿Dónde se encuentra exactamente el sensor MAP y cómo podría verificar sus lecturas? Además, con respecto al intercooler, ¿hay una manera sencilla de inspeccionarlo en busca de fugas, o es mejor dejarlo en manos de un profesional?

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benjaminknight41

El sensor MAP generalmente se encuentra en el colector de admisión. Necesitarías un escáner OBD para leer sus valores mientras el motor está en marcha. Compara las lecturas con los valores esperados para tu motor. En cuanto al intercooler, inspecciona visualmente las mangueras en busca de grietas o conexiones sueltas. Es posible que escuches un silbido cerca de una fuga mientras el motor está en marcha. Sin embargo, a menudo es difícil precisar la ubicación exacta sin equipo especializado, como un comprobador de fugas de humo. Dada la complejidad potencial y los síntomas que experimentas, te aconsejaría llevarlo a un taller para un diagnóstico adecuado. De hecho, parece un problema del turbocompresor, y si es la válvula de descarga, solo empeorará.

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fionamoon2 (community.author)

Gracias por la información. Lo llevé al taller, y tenías toda la razón. La válvula de descarga fue la culpable. Me costó 860€ arreglarlo.

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