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georgkoch1

Problema con el motor diésel del Seat Inca

Mi Seat Inca diésel de 2003 ha desarrollado un problema bastante molesto. La luz de "Check Engine" está encendida y el motor se para al ralentí. Sospecho de una fuga en el sistema de ventilación del depósito de combustible. ¿Podría un filtro de carbón activo defectuoso ser el culpable?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Seat Inca diésel de 2003 experimentó un parón al ralentí y un testigo de "Check Engine", presuntamente causado por una fuga en el sistema de ventilación del depósito de combustible. La sospecha inicial fue un filtro de carbón activo defectuoso. Las sugerencias incluían comprobar problemas de vacío, obstrucciones en el sistema EVAP e inspeccionar la válvula de purga y el sensor de presión del depósito de combustible. Un diagnóstico profesional confirmó el filtro de carbón defectuoso, y el problema se resolvió después de la reparación.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

matthias_schwarz1

El vehículo se para al ralentí y ¿la luz de "Check Engine" está encendida? Suena complicado. ¿El motor tiene problemas para respirar, como si hubiera un problema de vacío? ¿Ha comprobado el flujo de aire alrededor de la válvula de purga? Podría ser un bloqueo en alguna parte del sistema EVAP. Tal vez incluso un sensor de presión del tanque de combustible defectuoso que cause problemas.

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georgkoch1 (community.author)

¿Podría elaborar sobre cómo verificar el flujo de aire alrededor de la válvula de purga y qué lecturas debo esperar del sensor de presión del tanque de combustible?

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matthias_schwarz1

De acuerdo, entonces verificar el flujo de aire no es muy sencillo sin herramientas. Lo ideal sería usar una máquina de humo para ver dónde hay fugas de aire. Pero inspeccione visualmente las mangueras conectadas a la válvula de purga para detectar grietas o desconexiones. En cuanto al sensor de presión del tanque de combustible, realmente necesita un escáner OBD2 que pueda leer datos en vivo para ver las lecturas de presión. Honestamente, dados los síntomas y su sospecha sobre el filtro de carbón activado, podría valer la pena obtener un diagnóstico profesional. Un filtro defectuoso definitivamente puede causar esos problemas. Probablemente tengan las herramientas adecuadas para identificar rápidamente la fuga en el sistema EVAP.

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georgkoch1 (community.author)

El taller confirmó un filtro de carbón activo defectuoso. El costo de reparación fue de 275€. Problema resuelto.

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