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georgkoch1
Problema con el motor diésel del Seat Inca
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
georgkoch1 (Author)
¿Podría elaborar sobre cómo verificar el flujo de aire alrededor de la válvula de purga y qué lecturas debo esperar del sensor de presión del tanque de combustible?
(Traducido del Inglés)
matthias_schwarz1
De acuerdo, entonces verificar el flujo de aire no es muy sencillo sin herramientas. Lo ideal sería usar una máquina de humo para ver dónde hay fugas de aire. Pero inspeccione visualmente las mangueras conectadas a la válvula de purga para detectar grietas o desconexiones. En cuanto al sensor de presión del tanque de combustible, realmente necesita un escáner OBD2 que pueda leer datos en vivo para ver las lecturas de presión. Honestamente, dados los síntomas y su sospecha sobre el filtro de carbón activado, podría valer la pena obtener un diagnóstico profesional. Un filtro defectuoso definitivamente puede causar esos problemas. Probablemente tengan las herramientas adecuadas para identificar rápidamente la fuga en el sistema EVAP.
(Traducido del Inglés)
georgkoch1 (Author)
El taller confirmó un filtro de carbón activo defectuoso. El costo de reparación fue de 275€. Problema resuelto.
(Traducido del Inglés)
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matthias_schwarz1
El vehículo se para al ralentí y ¿la luz de "Check Engine" está encendida? Suena complicado. ¿El motor tiene problemas para respirar, como si hubiera un problema de vacío? ¿Ha comprobado el flujo de aire alrededor de la válvula de purga? Podría ser un bloqueo en alguna parte del sistema EVAP. Tal vez incluso un sensor de presión del tanque de combustible defectuoso que cause problemas.
(Traducido del Inglés)