paulfrost35

Problema con el motor diésel del Seat Inca

Tengo un problema con mi Seat Inca diésel de 2001, con 71588 km. Sospecho de un colector de admisión defectuoso. El motor se sacude al acelerar, la luz de "Check Engine" está encendida y hay una notable reducción de la potencia del motor. Incluso a veces se cala al ralentí, y el motor funciona de forma irregular con un fuerte olor a escape. La memoria de errores muestra un error relevante. Mi teoría es que el colector de admisión tiene una fuga debido a un sobrecalentamiento. ¿Voy por buen camino? ¿Hay algo más que deba revisar relacionado con la admisión de aire?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

Parece que vas por buen camino. Tuve síntomas similares en mi viejo Volvo C30: tirones, luz de "Check Engine", pérdida de potencia. ¿Comprobaste las lecturas del sensor de presión del múltiple? ¿Están dentro de las especificaciones o fluctuando salvajemente? Podría darte otra pista si el colector de admisión es la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Las lecturas del sensor de presión del múltiple varían bastante. ¿Su Volvo también se paró al ralentí? ¿También estaba presente el fuerte olor a escape?

(Traducido del Inglés)

Sí, el Volvo se paraba ocasionalmente y tenía un fuerte olor a combustible, especialmente en frío. Dadas las lecturas de su sensor de presión del múltiple y los otros síntomas, sugiere fuertemente una fuga. Reemplazar el múltiple de admisión es probablemente la solución, aunque una prueba de humo puede ayudar a confirmar la ubicación de la fuga de antemano. Le aconsejaría obtener un diagnóstico profesional para estar seguro, antes de cambiar piezas al azar. Un taller identificará el problema con certeza.

(Traducido del Inglés)

Llevé el Inca a un taller y confirmaron que era el colector de admisión, con fugas debido a quemaduras, como se sospechaba. La sustitución terminó costando 1180 €. Gracias por el consejo.

(Traducido del Inglés)

Únete ahora al debate: