lennyschmid5
Problema con el motor diésel del Seat Toledo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Seat Toledo diésel de 2017 presentó problemas con la luz de precalentamiento que no se apagaba, el testigo de "Check Engine" encendido y emisión de humo durante la aceleración. La causa sospechosa era una unidad de control de incandescencia defectuosa, posiblemente debido a un cable o conexión de enchufe defectuoso. Una prueba de diagnóstico confirmó el problema como una conexión de cable defectuosa a la unidad de control de incandescencia. El problema se resolvió con una reparación que costó 95 €, lo que provocó que la luz de precalentamiento funcionara correctamente y se apagara el testigo de "Check Engine".
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
lennyschmid5 (community.author)
Gracias por la información. Cuando experimentó el problema con su Opel Astra, ¿intentó algo antes de llevarlo al taller? Estoy interesado en saber qué pasos tomó para solucionar el problema.
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luisaghost8
En respuesta a su pregunta, no realicé ninguna solución de problemas más allá de la inspección visual del cableado. Carezco del equipo de diagnóstico necesario para evaluar correctamente el sistema. Le recomiendo que busque asistencia profesional en un taller cualificado. Continuar conduciendo el coche con un elemento calefactor defectuoso podría dañar potencialmente el motor diésel. Esperemos que la prueba de diagnóstico confirme el problema del cable. Este sería el mejor de los casos.
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lennyschmid5 (community.author)
Recibido, agradezco la información. Llevé el Toledo al taller, y la prueba de diagnóstico mostró que la unidad de control de incandescencia estaba defectuosa debido a una conexión de cable defectuosa. El costo de reparación fue de 95€. La lámpara de precalentamiento ahora se apaga como se esperaba, y la luz de "Check Engine" ha desaparecido. ¡Gracias por su ayuda!
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TOLEDO
luisaghost8
Tuve un problema similar con mi Opel Astra, también diésel. La luz de precalentamiento permaneció encendida y se activó la luz de check engine. Te recomiendo que realices una prueba de diagnóstico para identificar el fallo exacto. Podría ser la unidad de control de calentadores en sí, o, como sugeriste, un cable o conexión defectuosa al componente. ¿El motor tiene problemas durante el arranque en frío, o has experimentado algún parón del vehículo?
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