maxrichter36

Problema con el motor diésel del Seat Toledo

Le escribo para expresar mi profunda frustración con un problema recurrente que afecta a mi Seat Toledo diésel. El motor ha comenzado a mostrar una constelación de síntomas alarmantes. Específicamente, el vehículo experimenta tirones pronunciados durante la aceleración, acompañados de una iluminación persistente de la luz de advertencia del motor. Los escaneos de diagnóstico revelan un error almacenado en la memoria de errores, indicativo de un fallo significativo. Además, he observado una marcada reducción de la potencia del motor, casos de calado del motor al ralentí, un funcionamiento del motor inusualmente brusco y un olor a escape distintivamente fuerte que impregna las inmediaciones del vehículo. Mi evaluación preliminar sugiere un colector de admisión defectuoso, posiblemente comprometido por quemaduras. ¿Podría esta ser la razón del fallo de encendido del motor y la presión del colector fluctuante? Cualquier información o guía que pueda proporcionar sería muy apreciada, ya que esta situación está resultando ser extremadamente molesta.

(Traducido del Inglés)

El motor diésel del Seat Toledo experimentaba tirones durante la aceleración, un testigo de "Check Engine" persistente, potencia reducida, caladas, funcionamiento irregular y un fuerte olor a escape. La sospecha inicial fue un colector de admisión defectuoso, posiblemente debido a quemaduras, causando fallos de encendido del motor y una presión del colector fluctuante. Se sugirió comprobar el sensor de presión del colector, pero en última instancia, se aconsejó llevar el coche a un taller. Se confirmó que el problema era un colector de admisión gravemente quemado, que fue reemplazado, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

¡Guau, suena a un buen lío! Algo parecido me pasó con mi Toledo. Aceleración irregular, luz del motor encendida... toda la parafernalia. ¿Has revisado el sensor de presión del múltiple? Ese fue el culpable en mi caso. ¡Vale la pena echarle un vistazo!

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Sensor de presión del múltiple, ¿eh? ¿Dónde se encuentra exactamente y podría revisarlo yo mismo, o es mejor que lo lleve a un mecánico? Soy bastante práctico, ¡pero no quiero empeorar las cosas!

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Sí, suena a la misma historia. Honestamente, ahórrate el dolor de cabeza y llévalo a un taller. Podría ser un colector de admisión con fugas, y si lo es, necesitarás a alguien con las herramientas y la experiencia adecuadas para reemplazarlo. Además, pueden diagnosticar correctamente el problema y asegurarse de que nada más esté contribuyendo al mismo. ¡Buena suerte!

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Llevé el Toledo al taller como sugeriste. ¡Resulta que tenías toda la razón! De hecho, era el colector de admisión. El recalentamiento era bastante malo, me enseñaron la pieza vieja. Me costó 1180€ arreglarlo, pero al menos vuelve a funcionar sin problemas. ¡Muchísimas gracias por tu ayuda!

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