jessica_wolf10
Problema con el sensor AUC del motor del ventilador
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La conversación gira en torno a un Honda Fit híbrido 2020 con un problema en el motor del ventilador, que se sospecha está relacionado con el sensor AUC. El problema podría deberse a un problema de conexión de cable o enchufe. Se sugiere verificar los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del vehículo para obtener orientación. Si un DTC confirma el mal funcionamiento del sensor AUC, se recomienda una investigación adicional de los valores de voltaje y resistencia antes de reemplazar las piezas. En última instancia, una visita a un taller confirmó un cable corroído, que se limpió y reconectó, resolviendo el problema.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
jessica_wolf10 (community.author)
¡Gracias por la llamada a la realidad! DTC, correcto. Tiene sentido. Pensé que andar a ciegas era una receta para el desastre. Entonces, digamos que saco un código que apunta al sensor AUC. ¿Y entonces qué? ¿Es una situación sencilla de 'reemplazar y rezar', o hay lecturas de voltaje o valores de resistencia específicos que debería buscar antes de tirarle piezas? Porque realmente quiero evitar el escenario de 'reemplazar y rezar', y también evitar un viaje al mecánico si puedo. Además, ¿es necesario restablecer la ECU después de un reemplazo?
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lukaswalter47
Dado que expresa el deseo de evitar la sustitución innecesaria de componentes, permítame que le explique. Suponiendo que un DTC confirme el mal funcionamiento del sensor AUC, aún se justifica una investigación adicional. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer las especificaciones correctas de voltaje y resistencia. Si estos valores se desvían significativamente, es probable que sea necesario sustituirlo. Sin embargo, tenga en cuenta que, si bien el reinicio de la ECU puede ser aconsejable, es prudente acudir a un taller competente. Esto garantizará una calibración adecuada del nuevo sensor y evitará cualquier posible conflicto del sistema derivado de una configuración incorrecta. Con un coste de reparación de aproximadamente 95 €, podría ser más asequible que las conjeturas adicionales.
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jessica_wolf10 (community.author)
La visita al taller dio sus frutos. Tenías razón. Lo llevé a un taller de confianza, les expliqué mis sospechas y les mostré el DTC. Resultó que el cable del sensor AUC estaba realmente corroído. Lo limpiaron, lo reconectaron todo, ¡y boom! El ventilador funciona como nuevo. Pagué 95 € y ahora soy un campista feliz. Gracias por el consejo de revisar el DTC e ir al taller, me ahorró mucho tiempo y posibles dolores de cabeza.
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lukaswalter47
Considero que su analogía de una aguja en un pajar es algo precisa en esta situación, especialmente si carece de equipos de diagnóstico especializados. El sensor AUC, a veces denominado BMW AUC debido a su uso común en esa marca, influye en la función de recirculación automática en función de los contaminantes detectados. Si bien una conexión defectuosa es plausible, la complejidad de la electrónica moderna de los vehículos exige precaución. No se trata simplemente de comprobar la continuidad; el sensor transmite datos a la ECU del vehículo. ¿Ha consultado los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) del vehículo? Un código relevante podría proporcionar una dirección más precisa para sus esfuerzos de solución de problemas. Sin esto, podría estar persiguiendo fantasmas.
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