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Problema con el sensor de detonaciones del Seat Exeo

Mi Seat Exeo 2009, equipado con un motor de gasolina, ha desarrollado un problema bastante molesto. Se ha encendido la luz de "Check Engine", acompañada de un aumento notable en el consumo de combustible y una inquietante irregularidad en el ralentí del motor. Después de consultar mi herramienta de diagnóstico, el código de falla indica un sensor de detonación defectuoso. ¿Podría ser simplemente un caso de cableado defectuoso o una conexión de enchufe defectuosa? Entiendo que el sensor de detonación juega un papel crucial en la gestión del tiempo de encendido para evitar el golpeteo del motor, y no quiero introducir más problemas en el coche. Agradecería mucho sus opiniones.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

achimblitz1

¡Eso suena frustrante! Tuve un problema similar con mi viejo Opel Astra, aunque los síntomas no fueron exactamente iguales. La luz de "Check Engine" seguía apareciendo, y el coche se sentía un poco lento. ¿Revisaste el cableado y las conexiones al sensor de detonación? A veces, es solo un conector suelto o corroído, especialmente en coches antiguos.

(Traducido del Inglés)

sinalight1 (Author)

Interesante. Cuando dice "problema similar", ¿quiere decir que también sospechó del sensor de detonación? ¿Y el Opel también presentó ralentí irregular o un aumento del consumo de combustible? Estoy intentando comprender si los síntomas coincidían estrechamente, ya que un sensor de detonación defectuoso parece un problema bastante específico. ¿Qué terminó haciendo?

(Traducido del Inglés)

achimblitz1

Sí, ¡era el sensor de detonación! La luz de advertencia era lo principal, además de que sentía como si el coche se estuviera conteniendo. Limpié los contactos, pero el problema volvió. Mi mecánico dijo que era un problema común, y reemplazó el sensor, y eso lo solucionó. Honestamente, no soy muy técnico, así que simplemente dejé que los profesionales se encargaran. Sugeriría llevarlo a un taller.

(Traducido del Inglés)

sinalight1 (Author)

Muchas gracias por su aportación. Ciertamente me indicó la dirección correcta. Después de un poco más de investigación y pruebas con un multímetro, encontré un conector corroído en el mazo de cables del sensor de detonaciones. Lo limpié, apliqué un poco de grasa dieléctrica, y la luz de "Check Engine" se ha apagado. El ralentí vuelve a ser suave, y el consumo inicial de combustible parece haber vuelto a la normalidad. Coste total: 95€ para el limpiador de conectores y la grasa – ¡muy lejos de un sensor nuevo!

(Traducido del Inglés)

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