Problema con el sensor de O2 de la VW Crafter que agota el tanque de combustible

Acabo de pasar por algo muy similar con mi VW Transporter diésel 2013. Tengo algo de experiencia con problemas relacionados con sensores, particularmente los que afectan a las emisiones del vehículo. Se encendió la luz de comprobación del motor y también noté un mayor consumo de combustible. El circuito del calentador del sensor de oxígeno mostraba fallos en el diagnóstico. Lo llevé a mi taller habitual donde encontraron que el conector del mazo de cables al sensor estaba dañado, causando problemas de conexión intermitentes con el elemento calefactor. La relación aire-combustible estaba por todas partes debido a esto. La reparación fue sencilla, reemplazaron el conector dañado y limpiaron los contactos del sensor. El coste total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. Lo hicieron en unas 2 horas. ¿Qué nivel de acabado tiene tu Crafter y qué variante de motor? Esto podría ayudar a determinar si la configuración del sensor es similar a la que tuve que tratar. Además, ¿has notado otros síntomas como ralentí irregular o pérdida de potencia? A veces, estos problemas con el sensor de oxígeno pueden estar relacionados con otros componentes del sistema de emisiones. Para un diagnóstico adecuado, el taller debería comprobar: La integridad del cableado cerca del sensor, Los pines del conector en busca de corrosión, Los valores de resistencia del elemento calefactor del sensor, Los componentes relacionados del sistema de escape. Hazme saber estos detalles y podré compartir información más específica sobre qué esperar durante la reparación.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 189000 km y he estado lidiando con este mismo problema. Resultó ser más que un sensor defectuoso, todo el mazo de cables cerca del colector de escape estaba dañado por el calor. El taller lo encontró después de ejecutar un diagnóstico completo de los componentes del automóvil. Solo para actualizar el costo, la reparación total llegó a 280 € más mano de obra. La relación aire-combustible ahora es perfecta y el indicador de mal funcionamiento finalmente se borró. Funciona mucho más suavemente y el consumo de combustible volvió a la normalidad. El problema del cableado estaba causando problemas intermitentes de emisiones del vehículo que empeoraron con el tiempo. La principal señal de advertencia fueron las lecturas inconsistentes del sensor antes de que el sistema finalmente arrojara códigos permanentes.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente la misma experiencia con mi Transporter. La degradación del mazo de cables cerca del colector de escape es un punto débil conocido. El protector térmico en esa área tiende a deformarse con el tiempo, permitiendo una exposición excesiva al calor del cableado. El comportamiento de la luz de comprobación del motor que describiste coincide perfectamente con mi situación, comenzó con destellos ocasionales antes de volverse permanente. El cableado defectuoso estaba causando lecturas incorrectas de la relación aire-combustible, alterando todo el sistema de gestión de combustible. Mis costos de reparación fueron similares, alrededor de 290 € con piezas y mano de obra. La prueba del sensor mostró que el sensor de oxígeno en sí mismo seguía estando bien, pero el elemento calefactor no recibía el voltaje adecuado debido al cableado dañado. Una vez reemplazado, el sistema de control de emisiones volvió a funcionar correctamente. Vale la pena mencionar para otros que el mazo de cables debe inspeccionarse durante los intervalos de servicio regulares, especialmente en vehículos de alto kilometraje. Es mucho más barato detectar el deterioro temprano antes de que afecte a múltiples sistemas. Me alegra saber que tu consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Estos problemas de cableado pueden ser difíciles de diagnosticar, ya que a menudo imitan fallas directas del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar tus problemas con el mazo de cables. Definitivamente diste en el clavo sobre el daño por calor cerca del colector de escape, parece ser un punto de fallo común en estas furgonetas. Vale la pena la inversión de arreglarlo correctamente en lugar de simplemente reemplazar el sensor. Los componentes del automóvil cerca del colector de escape realmente sufren con el tiempo. Mi taller mencionó la instalación de un blindaje térmico adicional para evitar problemas futuros. El indicador de mal funcionamiento no ha vuelto desde la reparación, y las pruebas exhaustivas del sensor confirmaron que la relación aire-combustible ahora es estable. También tiene sentido lo que dices sobre los costos de mano de obra. Cerca de 300 € parecen correctos cuando se consideran los diagnósticos adecuados y el acceso a esa zona estrecha cerca del sistema de escape. El ahorro de combustible solo probablemente cubrirá el costo de reparación en unos pocos meses. Me alegro de que el problema esté resuelto. Los problemas intermitentes realmente estaban empezando a preocuparme, especialmente con el empeoramiento de las emisiones del vehículo. Definitivamente vigilaré más de cerca el estado del cableado durante los servicios futuros. Gracias por compartir tu experiencia similar, ayuda a confirmar que encontramos la causa raíz real.

(Traducido del Inglés)