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elias_feuer31

Problema con el sensor del árbol de levas DMax

Mi Chevrolet DMax diésel de 2009 presenta problemas de arranque, potencia reducida y tiene un código de error almacenado. Sospecho de un sensor de árbol de levas defectuoso. Las comprobaciones de resistencia del sensor en sí están dentro de las especificaciones, lo que apunta a un problema de cableado. El kilometraje es de 168.575 km. ¿Opiniones?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una camioneta Chevrolet DMax diésel 2009 está experimentando dificultades para arrancar, potencia reducida y un código de error, que se sospecha se debe a un sensor del árbol de levas defectuoso. Aunque las comprobaciones de resistencia del sensor están dentro de las especificaciones, el problema probablemente se deba a un problema de cableado. Se identificó un conector agrietado como la causa, y su reemplazo resolvió el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

dirkschmitz94

Interesante. Tuve síntomas similares en mi antiguo Opel Astra, aunque con un motor de gasolina. La reducción de potencia y un error del motor fueron los principales problemas. No soy un experto, pero ¿podría ser un conector corroído o un cable dañado? La señal del sensor del árbol de levas es crucial para la sincronización. Si la señal es intermitente o ausente, la unidad de control del motor (ECU) no podrá determinar la posición exacta del árbol de levas, lo que provocará problemas de arranque y una reducción del rendimiento del motor. ¿Ha inspeccionado a fondo el mazo de cables que conduce al sensor?

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elias_feuer31 (community.author)

Sondeé el cableado con un multímetro. Todo parecía estar bien. ¿Cuál fue la solución en tu caso?

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dirkschmitz94

Entiendo, sondear con un multímetro es un paso importante. En mi caso, el taller encontró una fisura en el conector. Si bien los cables parecían intactos, la conexión fallaba bajo carga y variaciones de temperatura. Dados sus síntomas y el hecho de que el sensor en sí parece estar bien, sugiero que un taller eche un vistazo más de cerca al conector y al cableado en condiciones reales. Es posible que tengan herramientas para simular el funcionamiento del motor y controlar la señal del sensor en tiempo real, lo que podría revelar problemas intermitentes que una simple prueba con un multímetro podría pasar por alto.

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elias_feuer31 (community.author)

Gracias por el consejo. Tenías razón, un conector agrietado fue el culpable. 95€ lo arreglaron.

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