Problema con el símbolo de la llave del BMW iX3: Misterio del no arranque resuelto

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2020 BMW iX4 (también pasó a probar el i4 antes de comprar). Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los problemas eléctricos no son definitivamente mi fuerte. Después de lidiar con exactamente los mismos síntomas, el símbolo de la llave encendiéndose y sin arrancar, lo llevé a mi taller habitual. Hicieron un diagnóstico y descubrieron que la unidad de control estaba completamente frita. No fue una reparación barata, me costó unos 1.000 euros, pero al menos solucionó el problema por completo. ¿Puedes contarnos algo más sobre el kilometraje de tu coche y si habías notado algún otro problema eléctrico antes de que ocurriera esto? Además, ¿has probado a utilizar la llave de repuesto? Esta información ayudaría a determinar si tu caso coincide con el mío. Menudo quebradero de cabeza, pero estas cosas pasan con los VE modernos, ¡son básicamente ordenadores sobre ruedas!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi iX3 tiene 55539 KM en el odómetro y acaba de tener su servicio el mes pasado. De hecho, probé con ambas llaves y obtuve el mismo resultado con cada una. No he notado ninguna otra rareza eléctrica antes de que esto empezó a suceder. Interesante que usted menciona la unidad de control, eso es definitivamente algo que no había considerado. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que la unidad de control fallara por completo? El momento es bastante frustrante ya que el coche es todavía relativamente nuevo. Espero que mi factura de reparación no sea tan abultada como la tuya.

(Traducido del Inglés)

Sí, entiendo perfectamente tu frustración. Es extraño, porque en mi caso, realmente noté algunas pequeñas señales antes de que la unidad de control se rindiera por completo. Unas dos semanas antes de la avería total, mi coche de vez en cuando tardaba unos segundos más en reconocer la llave. No le di importancia, pensando que tal vez la pila del llavero estaba baja o algo así. Mirando hacia atrás, debería haber tomado esas señales de advertencia más en serio. Tu situación es muy parecida a la mía, sobre todo porque obtienes el mismo resultado con las dos llaves. Eso fue exactamente lo que me pasó a mí, probé con las dos llaves y ninguna funcionaba, que fue lo que me hizo darme cuenta de que no era sólo un problema de llaves. Con su kilometraje es similar a lo que la mía fue cuando falló (yo estaba en alrededor de 52000 KM), y teniendo en cuenta que está viendo los mismos síntomas, yo apostaría que está tratando con el mismo problema de la unidad de control. Estos nuevos modelos eléctricos de BMW son coches increíbles, pero cuando la electrónica actúa, puede ser realmente frustrante. Mi consejo es que lo revises cuanto antes. Yo esperé unos días y acabé teniendo que remolcarlo cuando finalmente se negó a arrancar por completo. La unidad de control no es algo con lo que quieras jugar, es más o menos el cerebro del sistema eléctrico del coche.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada explicación. La verdad es que me has puesto bastante nervioso por esperar demasiado para que me lo revisen. Ya he llamado a mi centro de servicio BMW local y he conseguido una cita para mañana por la mañana. No quiero arriesgarme a quedarme tirado en algún sitio con el coche completamente muerto como te pasó a ti. Es realmente útil conocer esas señales de advertencia que mencionaste. Ahora que lo mencionas, noté un tiempo de respuesta ligeramente más largo con el llavero durante la semana pasada, pero como tú, supuse que no era nada serio. Supongo que estos coches modernos intentan decirnos algo incluso antes de fallar del todo. Actualizaré este hilo cuando me den el diagnóstico. Cruzo los dedos para que no me cueste tanto como tu reparación, pero al menos estoy mentalmente preparado para lo que pueda venir. ¡Realmente aprecio su ayuda en averiguar esto!

(Traducido del Inglés)