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annidrache1

Problema con el sistema VANOS del Seat Tarraco Diesel

Estoy atascado. Mi Seat Tarraco diésel 2018 con 85000 km muestra una luz de advertencia del motor, y sospecho una falla del VANOS. He investigado, y los síntomas coinciden: mayor consumo de combustible y quizás una ligera pérdida de potencia. Creo que probablemente sea un defecto en una de las válvulas solenoides del árbol de levas, o quizás un problema de alimentación eléctrica. ¿Alguien ha experimentado esto? Estoy intentando averiguar si podría ser algo más antes de empezar a desmontarlo o llevarlo al taller.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Seat Tarraco diésel de 2018 con 85.000 km mostró una luz de "Check Engine", que se sospechaba que se debía a un fallo del VANOS, indicado por un mayor consumo de combustible y una ligera pérdida de potencia. Se pensó que el problema era un defecto en una válvula solenoide del árbol de levas o un problema de alimentación eléctrica. Después de consultar con otras personas que experimentaron problemas similares, un taller confirmó que la causa era una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa, y su sustitución resolvió el problema, restaurando el consumo normal de combustible y eliminando la luz de "Check Engine".

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

dieterzimmermann20

Fallo de VANOS en un Tarraco? Suena familiar. Tuve un problema similar, aunque al principio fue sutil. Apareció la luz de "Check Engine", y noté una ligera disminución de potencia, especialmente al acelerar. ¿Notaste alguna diferencia en el sonido del motor o un ralentí irregular?

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annidrache1 (community.author)

Interesante. No hay ralentí brusco ni sonidos extraños del motor, solo la luz de "Check Engine" y un mayor consumo de combustible que noté en los dos últimos depósitos. Mencionaste una disminución de potencia al acelerar; ¿fue constante o solo a ciertas RPM? ¿El código de error también apuntaba al VANOS?

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dieterzimmermann20

Sí, el código de error apuntaba al VANOS, y la pérdida de potencia era más notable en el rango de RPM más bajo, como al intentar arrancar desde una parada. Se sentía como si el motor estuviera luchando. Dado su mayor consumo de combustible, realmente parece un problema de sincronización variable. Si no se siente muy cómodo trabajando en la cadena de distribución usted mismo, le aconsejaría que lo revisara un taller. Más vale prevenir que lamentar cuando se trata de la sincronización del motor.

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annidrache1 (community.author)

La tienda confirmó una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa. La reemplazaron, la luz de "Check Engine" se ha apagado y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El costo fue de alrededor de 250€, como se esperaba. ¡Gracias por la ayuda!

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