Problema con el sistema VANOS del VW Eos aumenta el consumo de combustible

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf GTI 2013 el verano pasado. Suena muy similar con el aumento del consumo de combustible y los síntomas de baja potencia. El sensor de posición del árbol de levas de admisión estaba generando códigos y el sistema de sincronización variable necesitaba atención. Después de un diagnóstico básico, mi taller encontró una válvula solenoide VANOS defectuosa que causaba los problemas de sincronización. La reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, costó 250 €. Tuvieron que reemplazar una de las válvulas electromagnéticas que controlan el sistema de sincronización variable. Todo el trabajo duró aproximadamente 3 horas. Los síntomas coinciden definitivamente con lo que estás describiendo, la respuesta lenta y el mayor consumo de combustible son signos clásicos de falla del VANOS. Repararlo marcó una gran diferencia, la respuesta del motor volvió a la normalidad y la economía de combustible mejoró significativamente. ¿Qué tamaño de motor tiene tu Eos? Además, ¿te han leído algún código de diagnóstico? Esto ayudaría a confirmar si estamos tratando con el mismo problema. Por lo general, estos problemas comienzan pequeños pero pueden empeorar si no se tratan. Podría valer la pena verificar primero las conexiones eléctricas al sistema VANOS, a veces puede ser solo un problema de cableado en lugar del solenoide en sí. Sin embargo, dada la antigüedad del automóvil, la falla de los componentes es bastante común.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 118000 km. Después de reemplazar el sensor de posición del árbol de levas de admisión, el fallo de encendido del motor y los problemas de baja potencia persistieron. Lo llevé de vuelta al taller y descubrieron un estiramiento de la cadena de distribución que causaba un fallo del VANOS. Muy similar a tus síntomas. El coste total de la reparación de mi cadena de distribución, incluyendo piezas y mano de obra, fue de 1200 €. El taller también recomendó reemplazar los solenoides VANOS mientras estaban allí, ya que el motor ya estaba abierto. El rendimiento y el consumo de combustible han vuelto a la normalidad ahora. Definitivamente vale la pena que lo revisen correctamente, estos problemas tienden a empeorar si no se abordan.

(Traducido del Inglés)

Esto refleja absolutamente mi experiencia cuando tuve problemas con el VANOS de mi GTI. Cuando se encendió por primera vez la luz de check engine, también intenté reemplazar solo el sensor de posición del árbol de levas de admisión, pero eso solo era parte del problema. El estiramiento de la cadena de distribución era el verdadero culpable que causaba el fallo del VANOS. Me lo repararon hace unos 6 meses a los 125000 km, y el costo total fue similar, alrededor de 1150 € para el reemplazo completo de la cadena de distribución y nuevos solenoides VANOS. El taller explicó que la acumulación de lodos de aceite había acelerado el desgaste de la cadena, lo cual es bastante común en estos motores. Desde la reparación, mi consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales y la respuesta del motor es como nueva. Tampoco hay más luz de check engine. Un consejo: cambié a un aceite de mayor grado y a intervalos de cambio de aceite más cortos para ayudar a prevenir futuros problemas con el VANOS. Me alegro de que lo hayas solucionado. Estos síntomas son bastante típicos del estiramiento de la cadena de distribución que afecta al sistema de distribución variable de válvulas. Reemplazar la cadena y los componentes VANOS juntos fue definitivamente la decisión correcta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil sobre la reparación de la cadena de distribución y del VANOS. Solo quería cerrar el caso. El diagnóstico final confirmó que el estiramiento de la cadena de distribución estaba causando mis problemas de distribución variable y afectando al sistema VANOS. Una sincronización bastante similar también, mi Eos tenía 120000 km cuando comenzaron estos problemas. La reparación total costó 1350 €, incluyendo tanto el reemplazo de la cadena de distribución como los nuevos solenoides VANOS. Mi mecánico me mostró la cadena estirada y los solenoides desgastados, definitivamente necesitaban ser reemplazados. La luz de verificación del motor ya se ha apagado y los problemas de baja potencia se han resuelto completamente. Estoy realmente contento de haberlo arreglado cuando lo hice. El taller mencionó que el desgaste de la cadena de distribución podría haber causado problemas mucho mayores si se hubiera dejado sin control. El rendimiento del motor y el consumo de combustible han vuelto a las especificaciones de fábrica. Siguiendo su consejo sobre el uso de un mejor aceite y cambios más frecuentes para proteger el árbol de levas de admisión y los componentes VANOS en el futuro.

(Traducido del Inglés)