Problema con el tensor de correa del BMW Serie 5: buscamos soluciones

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, y de hecho se ocupó de un problema similar en mi 1998 BMW serie 3 el año pasado. El mecanismo de cambio de correa falló en el mío también, ¡súper molesto! Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un mecanismo de cambio de correa defectuoso. La reparación me costó 455 euros, pero solucionó el problema por completo. El mecánico mencionó que estos sistemas tienden a desgastarse en los BMW más antiguos. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías decirme si recibes algún código de error concreto? Además, ¿hace el mecanismo algún sonido extraño cuando intentas utilizarlo? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 46090 KM desde que lo llevé a revisión el mes pasado. Antes de llevarlo al mecánico, he intentado diagnosticarlo yo mismo. El mecanismo ya no hace ningún sonido de clic, y es completamente insensible. El código de error que obtengo es P1643, que sigue apareciendo en el tablero. Te agradezco mucho que me hayas informado sobre el coste de la reparación, me ayuda a prever lo que me espera. ¿Tu mecanismo también dejó de responder por completo antes de que te lo arreglaran?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi serie 3 tenía exactamente los mismos síntomas antes de que me lo arreglaron, totalmente insensible sin sonido de clic en absoluto. Ese código P1643 es super familiar también, es lo que mi coche estaba mostrando antes de la reparación. En mi caso, el completo silencio del mecanismo fue en realidad una bendición disfrazada, ayudó al mecánico a localizar el problema más rápidamente. Cuando estos sistemas de cambio de correa fallan, normalmente o bien hacen un ruido de molienda (que a menudo apunta a un problema del motor) o se vuelven completamente silenciosos (típicamente indicando un mecanismo de cambio de correa fallido, que fue el caso de ambos). Ya que estás en 46090 KM, es aproximadamente el mismo kilometraje cuando la mía comenzó a actuar. Estos sistemas de cambio de correa en los BMW de nuestra época son conocidos por fallar alrededor de este punto. Mirando hacia atrás, probablemente podría haber ahorrado algo de dinero si lo hubiera arreglado cuando noté los primeros pequeños retrasos en el mecanismo, pero ya sabes cómo va, ¡siempre piensas que aguantará un poco más! Sólo un aviso, asegúrese de que su mecánico comprueba el mazo de cables también mientras están allí. El mío encontró algunas conexiones ligeramente corroídas durante la reparación, que arreglaron como parte del trabajo. Podría valer la pena preguntar por eso cuando lo lleves.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información detallada, ¡es realmente útil! Me tranquiliza saber que tu coche tenía exactamente los mismos síntomas. No tenía ni idea de que el mazo de cables pudiera ser un problema también, así que definitivamente lo mencionaré cuando lo lleve. Es curioso que menciones las primeras señales de advertencia porque el mío se estaba volviendo un poco más lento en los últimos meses, pero seguí posponiéndolo. Supongo que ambos aprendimos la lección por las malas. Tengo cita para la semana que viene, así que espero que puedan solucionarlo como hicieron con el tuyo. Me alegro de no tener que lidiar con ese ruido de rechinamiento que mencionaste, suena como que podría haber sido un dolor de cabeza más grande. Voy a actualizar una vez que se fija en caso de que alguien más se encuentra con el mismo problema con estos viejos BMW. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia.

(Traducido del Inglés)

Cómo puedo eliminar el código de modo de transporte de BMW 135i 2009

(Traducido del Inglés)