majafeuer1
Problema con la aleta de distribución de aire del desempañador de la Clase V
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La conversación se centra en una Mercedes V Klasse 2010 que experimenta un error recurrente con la aleta de distribución de aire de desempañamiento, lo que provoca una reducción de la salida de calor y empañamiento del parabrisas. La causa sospechosa era un cable o una conexión de enchufe defectuosos. Las sugerencias incluían inspeccionar el mazo de cables, escuchar el motor de la aleta y usar herramientas de diagnóstico para identificar el problema. En última instancia, el problema se resolvió reemplazando un cable y una conexión de enchufe defectuosos en un taller.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
majafeuer1 (community.author)
He inspeccionado visualmente el mazo de cables y el enchufe, pero no detecté ningún daño evidente. No estoy seguro de poder oír el motor de la aleta. Si el motor intenta accionarse, ¿dónde puedo localizar exactamente su ubicación para escuchar atentamente? Además, no estoy equipado con una herramienta de escaneo capaz de proporcionar datos en vivo. ¿Dónde está ubicado el actuador de la aleta?
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dieterkoehler1
De acuerdo, si no puede oír el motor y carece de la capacidad de leer datos en tiempo real de la unidad de climatización, se vuelve cada vez más difícil diagnosticar sin un desmontaje adicional. El actuador de la trampilla de desempañado suele estar enterrado dentro del panel del salpicadero, a menudo detrás de la consola central o cerca del núcleo del calentador. El acceso a él suele implicar la extracción de una parte considerable del salpicadero, lo que puede ser bastante complicado. Sin las herramientas de diagnóstico adecuadas, básicamente está solucionando problemas a ciegas. Dada la posibilidad de que surjan más complicaciones y la necesidad de equipos especializados, le aconsejo encarecidamente que lo lleve a un taller. Pueden diagnosticar con precisión el problema, confirmar si se trata realmente del actuador o de otra cosa, y realizar las reparaciones necesarias. La estimación de 95 € parece razonable, especialmente si incluye la mano de obra y las piezas.
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majafeuer1 (community.author)
Agradezco su orientación. Basándome en sus consejos, llevé el vehículo a un taller de confianza. Usted diagnosticó correctamente el problema y, tras una inspección más exhaustiva, los mecánicos confirmaron que el cable estaba defectuoso. La sustitución del cable defectuoso y la conexión del enchufe solucionó la disminución de la calefacción. Gracias por su ayuda.
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VKLASSE
dieterkoehler1
Con respecto a los problemas de la unidad de climatización de tu Clase V, parece que has hecho los deberes. Un motor defectuoso de la aleta de distribución de aire del desempañador o su cableado asociado es un problema común. La baja salida del núcleo del calentador a menudo lo acompaña, ya que el aire no se dirige correctamente. ¿Has comprobado primero lo básico, como inspeccionar visualmente el mazo de cables y el enchufe que va al motor de la aleta? ¿Puedes oír el motor intentando accionarse cuando cambias la configuración del climatizador? Si tienes acceso a un multímetro, sondear el conector para comprobar la tensión cuando seleccionas el desempañado sería inteligente antes de meterte con el panel del salpicadero. Podría ahorrarte tiempo y dinero. ¿Tienes una herramienta de escaneo que pueda proporcionar datos en tiempo real de la unidad de climatización? Eso te permitiría ver la posición comandada de la aleta frente a la posición real, lo que también podría identificar un problema mecánico.
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