100% gratuito

No requiere un escáner

Carly logo
Precios

emanuelbaumann37

Problema con la bomba de combustible del Spark

Mi Chevrolet Spark 2022 con motor de gasolina está fallando. Tiene unos 94729 km. A veces el motor no arranca, y cuando lo hace, se para al ralentí. La luz de verificación del motor está encendida y el motor funciona muy mal. También estoy consumiendo gasolina mucho más rápido de lo habitual. Revisé la memoria de errores con un escáner OBD2 y obtuve un error de la bomba de combustible. Estoy pensando que podría ser la propia bomba de combustible, ¿o tal vez solo una mala conexión? ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Chevrolet Spark 2022 experimentaba problemas de arranque, se paraba al ralentí, tenía un funcionamiento áspero del motor y un aumento en el consumo de combustible, con una luz de advertencia del motor que indicaba un error en la bomba de combustible. Se sospechaba que el problema era la bomba de combustible en sí o una mala conexión. Después de revisar el relé de la bomba de combustible y el mazo de cables, se identificó y se reparó un conector flojo y corroído en la bomba de combustible, resolviendo el problema sin necesidad de reemplazar toda la bomba.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

johnguenther6

¡Suena a un fastidio! Tuve un problema similar con mi viejo Opel Corsa, aunque los síntomas no eran exactamente los mismos. El mío simplemente se paraba aleatoriamente mientras conducía, sin previo aviso. Resultó ser una conexión defectuosa a la bomba de combustible. El mecánico dijo que era un problema común. ¿Revisaste el relé de la bomba de combustible y el mazo de cables en busca de corrosión o conexiones sueltas?

(community_translated_from_language)

emanuelbaumann37 (community.author)

¡Gracias por la sugerencia! ¿Dónde está exactamente el relé de la bomba de combustible en el Spark? ¿Y cómo compruebo el mazo de cables para detectar corrosión? ¿Simplemente inspeccionándolo visualmente?

(community_translated_from_language)

johnguenther6

En mi Corsa, el relé estaba en la caja de fusibles debajo del capó, pero tu Spark podría ser diferente – consulta el manual del propietario. En cuanto al cableado, sí, una inspección visual es un buen comienzo. Busca cualquier sustancia verdosa o cables deshilachados. Honestamente, si no te sientes cómodo jugando con cosas eléctricas, podría ser mejor llevarlo a un taller. La electricidad y la gasolina no se mezclan bien, ¿sabes?

(community_translated_from_language)

emanuelbaumann37 (community.author)

¡Resulta que tenías razón sobre el cableado! Lo llevé al taller y encontraron un conector suelto y corroído en la bomba de combustible. Lo limpiaron y lo aseguraron correctamente, y eso parece haber solucionado el problema. Me costó 95€, ¡lo cual es mucho mejor que reemplazar toda la bomba! ¡Gracias por señalarme la dirección correcta!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

SPARK