Problema con la bujía incandescente diésel del Audi A7 que provoca problemas de arranque en frío

Como alguien con experiencia moderada de reparación de automóviles DIY, tuve un problema muy similar con mi 2015 Audi A6 diesel motor. La luz del motor se encendía al arrancar en frío y la luz de precalentamiento permanecía encendida, causando problemas de ralentí. Tras una primera localización de averías, mi taller diagnosticó una bujía de incandescencia defectuosa en el cilindro 2. El coste total de la reparación fue de 440 euros, que incluía el diagnóstico, las piezas y la mano de obra. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación, y los arranques en frío han sido suaves desde entonces. Lo complicado de los problemas con los calentadores de los motores diesel es que a veces pueden enmascarar otros problemas. ¿Le importaría compartir: * ¿Ha notado humo negro durante el arranque? * ¿El motor falla sólo cuando arranca en frío o también cuando está caliente? * ¿Ha buscado códigos de error? * ¿Cuántos kilómetros tiene su motor? Esta información ayudaría a determinar si su A7 está experimentando el mismo problema que mi A6 tenía, o si podría haber algo más pasando. Basado en mi experiencia, yo recomendaría que lo revisen pronto, ya que continuar conduciendo con bujías defectuosas puede conducir a problemas de arranque y potencialmente causar estrés adicional en el motor, especialmente durante el tiempo frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados. Mi A7 tiene 59131 KM y tuvo su último servicio hace 4 meses. Después de leer su respuesta, he comprobado y notado humo negro durante los arranques en frío. El motor parece funcionar bien una vez calentado, pero el arranque inicial es bastante brusco. El patrón de la luz del motor coincide exactamente con lo que usted describió. No he hecho un escaneo de diagnóstico todavía, pero en base a los síntomas similares, suena como mi coche diesel podría tener el mismo problema bujía de incandescencia. Los problemas de arranque en frío han empeorado definitivamente en las últimas semanas. ¿Recomendaría cambiar todos los calentadores a la vez, o sólo el defectuoso si se identifica a través del diagnóstico?

(Traducido del Inglés)

Basándome en lo que has descrito, los síntomas son casi idénticos a los que yo experimenté. Puesto que usted mencionó el humo negro durante el arranque en frío y el ralentí áspero que mejora después del calentamiento, esto apunta fuertemente a los problemas del calentador en su coche diesel. En mi caso, después de la reparación inicial de una sola bujía incandescente, acabó fallando otra en 6 meses. La segunda reparación me costó unos 380 euros. En retrospectiva, debería haber sustituido todos los calentadores durante la primera reparación. La lógica detrás de la sustitución de todos los calentadores a la vez: * Si uno falla, es probable que otros le sigan pronto * El coste de mano de obra es casi el mismo * Evita múltiples visitas al taller * Garantiza un rendimiento constante de arranque en frío La luz del motor y los problemas de arranque en frío que usted describe son síntomas de libro de texto de calentadores. Sin embargo, sería aconsejable realizar un diagnóstico adecuado para descartar otros posibles problemas que podrían causar fallos de encendido similares. El coste total de la sustitución de todos los calentadores suele oscilar entre 600 y 800 euros, dependiendo de la mano de obra. Aunque esto puede parecer excesivo en comparación con la sustitución de una sola bujía, suele resultar más rentable a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Basándome en vuestros comentarios y experiencia, he decidido seguir adelante y programar una visita al taller la semana que viene. Los síntomas coincidentes, especialmente el humo negro y el ralentí áspero durante los arranques en frío, me han convencido de que esto necesita atención pronto. Usted tiene un punto muy bueno sobre la sustitución de todos los calentadores a la vez. Dada la edad de mi coche y el hecho de que estos componentes tienden a desgastarse a ritmos similares, gastar 600-800 euros ahora tiene más sentido que enfrentarse a múltiples facturas de reparación y visitas al taller. Antes me aseguraré de hacer un escáner de diagnóstico para confirmar el patrón de fallos de encendido del motor y descartar otros problemas. La disminución de la eficiencia del combustible y los arranques en frío cada vez más difíciles son señales claras de que no debo esperar más. Gracias por ayudarme a entender lo que me espera, esto sin duda hará que mi visita al taller más productivo.

(Traducido del Inglés)