Problema con la cerradura de la puerta del Sprinter

Hmm, me suena familiar. Tuve un problema similar con mi viejo Volvo, aunque los síntomas no eran exactamente los mismos. El cierre centralizado se volvió loco, y resultó ser un conector de arnés de cableado corroído cerca del sensor de la puerta. ¿Has revisado el arnés de cableado donde pasa de la puerta a la carrocería? Ese es un lugar común para roturas. Además, ¿el Sprinter tiene fusibles separados para el mecanismo de cierre de cada puerta? Solo me pregunto si tal vez se fundió un fusible. No estoy seguro, pero tal vez valga la pena revisarlo antes que cualquier otra cosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias, revisaré el mazo de cables. ¿Dónde está exactamente el sensor de la puerta? Y mencionaste los fusibles, ¿hay una caja de fusibles específica que deba mirar, o están todos en un solo lugar? No tengo ni idea de electricidad, así que cuantos más detalles, mejor.

(Traducido del Inglés)

En el Volvo, el sensor estaba integrado en el propio mecanismo de cierre de la puerta, por lo que es posible que deba tirar del panel de la puerta para echar un buen vistazo. En cuanto a los fusibles, no estoy familiarizado con la disposición del Sprinter. El manual del propietario debería tener un diagrama. Si no se siente cómodo jugando con el cableado, honestamente recomendaría llevarlo a un taller. Estos problemas eléctricos pueden ser complicados, y no querrá cortocircuitar algo accidentalmente. Podría ser una solución sencilla, pero también podría ser un dolor de cabeza diagnosticar sin las herramientas adecuadas. Si va al taller, me cotizaron unos 95 € por la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo por la ayuda. Seguí tu consejo y lo llevé a un mecánico. Resultó que SÍ era una señal de contacto defectuosa, tal como sospechaba. Encontraron un cable roto en el mazo de cables de la puerta y lo arreglaron por un precio razonable. Crisis evitada

(Traducido del Inglés)