susanblitz6

Problema con la lámpara de precalentamiento de humo diésel Presage

Vale, estoy desconcertado. Mi Nissan Presage de 2001 con motor diésel me está dando problemas. La lámpara de precalentamiento se niega a apagarse, la luz de verificación del motor se burla de mí y echa humo como una chimenea cuando acelero. Me inclino por una unidad de control de precalentamiento defectuosa, ¿tal vez un cable o un enchufe defectuoso? El kilometraje es de solo 21057 km. ¿Alguien ha visto esto antes?

(Traducido del Inglés)

Una Nissan Presage diésel de 2001 está experimentando problemas con la luz de precalentamiento encendida, la luz de "Check Engine" activada y humo excesivo durante la aceleración. Se sospecha que el problema está relacionado con la unidad de control de las bujías incandescentes o su cableado. Una prueba de diagnóstico indicó un problema en el circuito de las bujías incandescentes, pero las bujías incandescentes en sí mismas funcionaron correctamente. La solución sugerida es centrarse en la unidad de control y sus conexiones, lo que podría requerir su reemplazo para resolver el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Eso suena terriblemente familiar. También tengo un Presage, también diésel. Esos síntomas, la lámpara de precalentamiento, la luz del motor y el humo, también me gritan unidad de control de los calentadores. ¿Ya has realizado una prueba de diagnóstico? Eso es lo primero que recomendaría. ¿Has comprobado el elemento calefactor en sí?

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Sí, ejecuté un escaneo OBD-II básico y arrojó un código genérico relacionado con el circuito de los calentadores. Pero aquí está el problema: los calentadores en sí parecen estar bien cuando los probé individualmente. Así que sospecho que no es el elemento calefactor en sí, sino la unidad de control o el cableado que lo conecta. ¿Qué reemplazaste exactamente cuando te enfrentaste a un problema similar?

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Entendido. Si los calentadores están bien, entonces sí, concéntrese en la unidad de control y sus conexiones. En mi caso, fui directamente a un taller. Lo diagnosticaron como una unidad de control de calentadores defectuosa y algunos conectores corroídos. Reemplazarlos solucionó todo.

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Correcto, eso confirma mis sospechas. Gracias. Creo que me armaré de valor y lo llevaré a un taller. Estimo que la reparación costará unos 95 €. Espero que sea solo la unidad de control y no algo más grave. Gracias por el consejo; es bueno tener un punto de partida.

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