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anton_ice10

Problema con la lámpara de precalentamiento del Seat Exeo Diesel

Necesito algo de sabiduría aquí. Mi Seat Exeo diésel 2011 me está dando problemas. La luz de precalentamiento no se apaga y la luz de "Check Engine" ahora está encendida. Tiene aproximadamente 59519 km en el cuentakilómetros. Para colmo, hay un humo notable durante la aceleración. Sospecho de una unidad de control de precalentamiento defectuosa. He inspeccionado visualmente el cableado y las conexiones de los enchufes a la unidad de precalentamiento, y parecen sospechosas. Podría ser una pieza defectuosa, ¿o me enfrento a una pesadilla de electrónica del automóvil? ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Seat Exeo diésel de 2011 está experimentando problemas con la luz de precalentamiento que no se apaga y la luz de "Check Engine" iluminada, acompañada de humo notable durante la aceleración. La causa sospechosa es una unidad de control de precalentamiento defectuosa, con una inspección visual que revela un cableado y conexiones de enchufe potencialmente defectuosos. Se sugirió revisar las bujías de incandescencia, pero en última instancia, una visita al taller confirmó que la unidad de precalentamiento y su conexión de cable eran el problema, lo que llevó a una reparación exitosa.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

henry_sky1

Suena familiar. Tuve un dolor de cabeza similar con mi antiguo BMW Serie 3. Los mismos síntomas: la lámpara de precalentamiento se vuelve loca y la luz de check engine se enciende. Los fallos eléctricos pueden ser un verdadero dolor. ¿Has revisado las bujías de incandescencia? A veces se cortocircuitan y pueden hacer que la unidad de control se vuelva loca.

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anton_ice10 (community.author)

Gracias por el consejo. Todavía no he comprobado las bujías de incandescencia directamente. ¿Cómo solucionaste eso en tu BMW? ¿Alguna herramienta o método específico que recomiendes?

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henry_sky1

En el BMW, resultó que la unidad de precalentamiento era la pieza defectuosa. Un multímetro ayudó a diagnosticar el fallo eléctrico y a confirmar que la unidad de precalentamiento no recibía las señales correctas. Dada su inspección visual, diría que un viaje a un taller con equipo de diagnóstico podría ser su mejor opción. Pueden identificar el problema con precisión y evitar que vaya tras fantasmas.

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anton_ice10 (community.author)

Lo llevé a un taller, y tenías toda la razón. Era la unidad de precalentamiento y su conexión de cable. La pieza nueva y la mano de obra me costaron 95 €. Gracias por la ayuda y por orientarme en la dirección correcta.

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