Problema con la lámpara de precalentamiento Etios

Suena como un problema clásico de la unidad de precalentamiento. Los síntomas que describes –la lámpara de precalentamiento persistente, la luz de verificación del motor y el humo– apuntan todos en esa dirección. Mencionas que revisaste las conexiones; ¿las inspeccionaste en busca de corrosión o daños? A veces, incluso un poco de corrosión puede interrumpir la señal. Como un cable suelto en una cadena de luces de árbol de Navidad, una mala conexión puede hacer que todo el sistema falle.

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Gracias por la rápida respuesta. Busqué corrosión obvia, pero echaré un vistazo más de cerca. ¿Hay alguna forma fiable de probar la propia unidad de precalentamiento, o el cableado, para identificar la avería antes de empezar a sustituir piezas? Tengo un multímetro, pero no estoy seguro del procedimiento correcto y de los valores esperados.

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Probar la unidad en sí puede ser complicado sin las herramientas de diagnóstico adecuadas. Dado que ya has notado los síntomas y sospechas un problema de conexión, y teniendo en cuenta el kilometraje, podría valer la pena que un mecánico le eche un vistazo. Es como intentar diagnosticar un problema de red solo mirando el cable; a veces también hay que revisar el enrutador. Probablemente sea una unidad de precalentamiento defectuosa. Si el costo de la reparación ronda los 95 €, es probable que se trate solo de una pieza defectuosa o de una conexión defectuosa.

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Gracias por el consejo. Lo llevé a un mecánico local y tenías razón. Resultó ser un conector corroído en la unidad de control de precalentamiento. Limpiaron y volvieron a conectar el conector, y todo ha vuelto a la normalidad. La factura ascendió a 95 €, tal como predijiste. ¡Agradezco la ayuda!

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